Vezetőfülke nélküli kamiont mutatott be egy amerikai cég

A kaliforniai Humble Robotics teljesen újragondolná az áruszállítás jövőjét és a tehergépjárművek dizájnját: a startup bemutatta az önvezető Humble Hauler nevű modelljét, amelynek nemcsak sofőrje nincs, de már vezetőfülkéje sem. A cég szerint a fejlesztés célja, hogy hatékonyabbá, olcsóbbá és fenntarthatóbbá tegye a kikötők, vasúti terminálok és logisztikai központok árumozgatását, miközben csökkenti a járművek tömegét és növeli a hasznos terhelhetőséget.

A Humble Hauler egyik legérdekesebb sajátossága, hogy teljesen elhagyták a klasszikus nyerges vontatók vezetőfülkéjét. A mérnökök szerint a hagyományos kamionokat eredetileg nem autonóm működésre tervezték, ezért a Humble Robotics inkább a pótkocsi felől közelítette meg a problémát. Az eredmény egy önjáró, elektromos platform lett, amely különböző felépítményekhez igazítható. A jármű univerzális Lock & Twist rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a tengelytáv és a platform hosszának módosítását, így a Humble Hauler akár 20 lábas (6,1 méteres), 40 lábas (12,2 méteres) vagy 53 lábas (16,2 méteres) konténerek szállítására is alkalmassá tehető. A vállalat még betonkeverő konfigurációt is felvillantott a lehetséges felhasználási módok között.

A technikai részletekből egyelőre keveset árultak el, de a startup szerint a jármű két hajtott tengelyt kapott, maximális hatótávolsága körülbelül 200 mérföld, vagyis nagyjából 320 kilométer, végsebessége pedig 55 mph, azaz körülbelül 88 km/h. Ez jól mutatja, hogy a Humble Haulert nem hosszú távú országúti fuvarozásra szánják, hanem elsősorban zárt vagy félig zárt logisztikai környezetekre, például dokkok, raktárak és konténerterminálok közötti árumozgatásra.

Az autonóm működésről fejlett, 360 fokos érzékelőrendszer gondoskodik, amely kamerákból, lidarokból és radarokból áll. A Humble Robotics szerint a rendszer 4-es szintű önvezetésre képes, vagyis bizonyos környezetekben emberi beavatkozás nélkül működhet. A vállalat külön kiemelte az új fejlesztésű úgynevezett vision-language-action (VLA) mesterséges intelligenciát, amely nem csupán érzékeli a környezetet, hanem képes értelmezni a helyzeteket és azok alapján döntéseket hozni, még olyan szituációkban is, amelyekkel korábban nem találkozott.

A vezetőfülke elhagyása nemcsak a konstrukció egyszerűsítését szolgálja, hanem a hasznos teherbírást is javítja. A cég állítása szerint az új platform körülbelül 20 százalékkal könnyebb lehet a hasonló feladatokra tervezett hagyományos nyerges vontatóknál, ami különösen fontos a konténerszállításban, ahol minden kilogramm számít.

A vállalat alapítója és vezérigazgatója, Eyal Cohen korábban az Apple, az Uber és a Waabi projektjein is dolgozott autonóm járművek és elektromos mobilitási megoldások fejlesztésén. A Humble Robotics mögött több korábbi Tesla-, Rivian-, Google- és Apple-mérnök is áll. A startup eddig 24 millió dollárnyi kezdőtőkét vont be, és már több logisztikai partnerrel készül autonóm tesztprogramokra.

A Humble Robotics koncepciója több szempontból is emlékeztet a svéd Einride fejlesztéseire, amely szintén vezetőfülke nélküli autonóm elektromos teherszállító járművekkel kísérletezik. Emellett már Kínában is láthattunk hasonló koncepciót tesztelés közben, erről ebben a cikkben mutattunk videót.

Nemcsak sofőr, vezetőfülke sincs már ebben a kínai teherautóban

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.