PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCIgb25jbGljaz0iamF2YXNjcmlwdDp3aW5kb3cub3BlbignaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL2hpdHJlZGlyL2lkPWJRMHdSSWJvaTRmZVE4ZGxYb2dReFpkUy5Ca2dGcGkxTUVpa2oydWNlazMuZjcvZmFzdGlkPW1ndmhlY2RodnVuZGVsZGFsandrbHZiamNoamcvc3RwYXJhbT1ybWtzb3VnbnpyL25jPTAvZ2Rwcj0wL2dkcHJfY29uc2VudD0vdXJsPWh0dHBzOi8vd3d3Lm9wZWwuaHUvYWphbmxhdG9rL29zc3plcy9vcGVsZWxla3Ryb21vc3RhbW9nYXRhcy5odG1sP3V0bV9zb3VyY2U9dmlsbGFueWF1dG9zb2smdXRtX21lZGl1bT1iYW5uZXImdXRtX2NhbXBhaWduPUFzdHJhLWFsd2F5c29uLVZOLUFzdHJhLVBST01PLURJUy1SRVMtUkUmdXRtX3Rlcm09MjAyNC0wNS0wNiZ1dG1fY29udGVudD0xMzAweDYwMCcsICdfYmxhbmsnLCAnbm9vcGVuZXInKTsgcmV0dXJuIGZhbHNlOyI+PHBpY3R1cmU+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMTAvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtNjUweDMwMC0zLmpwZyIgbWVkaWE9IihtYXgtd2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PHNvdXJjZSBzcmNzZXQ9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjQvMTAvb3BlbC1hc3RyYS1zdC0yNDA0MzAtMTMwMHg2MDAtMy5qcGciIG1lZGlhPSIobWluLXdpZHRoOiA3MDBweCkiPjxpbWcgc3JjPSJodHRwczovL3ZpbGxhbnlhdXRvc29rLmh1L3dwLWNvbnRlbnQvdXBsb2Fkcy8yMDI0LzEwL29wZWwtYXN0cmEtc3QtMjQwNDMwLTEzMDB4NjAwLTMuanBnIiBhbHQ9IiI+PC9waWN0dXJlPjwvYT48SU1HIFNSQz0iaHR0cHM6Ly9nZGVodS5oaXQuZ2VtaXVzLnBsL19bVElNRVNUQU1QXS9yZWRvdC5naWY/aWQ9YlEwd1JJYm9pNGZlUThkbFhvZ1F4WmRTLkJrZ0ZwaTFNRWlrajJ1Y2VrMy5mNy9mYXN0aWQ9a25hamhrbm5ob2ZweXlpanVtcHhsbmhxZWhseC9zdHBhcmFtPXhrbWZpa2R1Z3gvbmM9MC9nZHByPTAvZ2Rwcl9jb25zZW50PSIgc3R5bGU9IndpZHRoOjFweCFpbXBvcnRhbnQ7IiAvPg== Amikor a Tesla 2016-ban bemutatta a Model 3 prototípusát, a belépő modell sokkal szerényebb felszereltséggel – no meg valamivel szerényebb árcédulával – rendelkezett az online konfigurátorban, mint amit végül gyártásba küldtek. Most egy mexikói különleges verzióval valóra vált az akkori ígéret. Lebutítva Az eredeti Model 3 kisakkus változata 2017-ben az előzetesen beharangozottnál 2500 dollárral drágábban, igaz, jóval gazdagabb felszereltséggel került a vásárlók kezébe, mint azt előzetesen tervezték. (A vállalat végül egy átmenetileg kínált, szoftveresen lekorlátozott változattal tartotta be 35 ezer dolláros ígéretét, ám ezt pár hónap után kivezették). A belépő modellt az autógyártó az első tervek szerint üvegtető, elektromos ülések és ülésfűtés, valamint fabetétek nélkül kínálta volna és a kárpitozás sem műbőr, hanem szövet lett volna. Végül a Tesla úgy látta, hogy a különbségek költség oldalon kevesebbet spóroltak volna a gyártásban, mint amennyi komplikációval járna egy lényegesen eltérő konfiguráció kínálatban tartása. Ezért az akkuméreten és a motorok számán kívül csak minimális különbség (hangfalak és erősítők száma, valamint az első ködlámpák) volt a kisakkus és nagyakkus változat szériaváltozata között. Most 2024-ben viszont meglepő fordulat következett be ebben a tekintetben, ugyanis a vállalat egy lebutított, olcsóbb verzióval állt elő a mexikói piac számára, amely 50 ezer pesóval, nagyjából egymillió forinttal kerül kevesebbe, mint az eddigi belépő modell. (Az persze kétséges, hogy ezek a változások a Teslának is ennyit spóroltak volna a gyártás oldalán). Az amerikai piacon 2024 elejétől elérhető Highland frissítésen alapuló új kisakkus Model 3 a fekete, vagy fehér műbőr ülések helyett szürke szövet belsőt kínál, és kikerült a csomagból az első ülések hűtése, illetve a négy helyen elérhető fűtése is. Az autó belterében körbefutó LED csík már nem színes, csak fehéren tud világítani és a könyöktámasz hátoldaláról, a hátsó utasok elöl eltűnt a kis képernyő és az ezekről vezérlehető, az első műszerfal megoldását használó szellőzőrendszer is, helyette hagyományos légbeömlők vannak. A költségcsökkentésnek a kormányfűtés is áldozatul esett. A hangszórók számán nem változtattak a korábbi belépő modellhez képest, de az olcsóbb verzióban már csak az első szélvédő dupla üvegezésű, a hangszigetelést javító megoldás eltűnt az oldalablakokról. A változásokat egyelőre csak a mexikói piacon vezették be, de kérdés, lebutítja-e a vállalat a sanghaji gyártású európai hármast is némi árengedmény fejében. Mivel a Teslánál gyakorlatilag nincsenek a konfigurációnál kiválasztható extrák (a választható külső-belső színtől, felnitől és pár szoftveres szolgáltatástól eltekintve) ez egyben azt is jelentené, hogy a mostaninál jóval szegényesebb lenne a belépő modell felszereltsége, és ezen felár ellenében sem lehetne változtatni, kivéve, ha valaki a nagyobb akkut választja. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
