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 A Denza névre keresztelt kínai autómárkával az elmúlt bő egy évben többször is foglalkoztunk, ugyanis a BYD és a Mercedes-Benz közös gyermeke tavaly megjelent Európában, most pedig egy vadonatúj konnektoros modell piaci bevezétésére készül. Megjelent a Mercedes és a BYD közös sportkombija PGEgaHJlZj0iaHR0cHM6Ly93d3cudm9sdGllLmV1Lz91dG1fc291cmNlPXZpbGxhbnlhdXRvc29rJnV0bV9tZWRpdW09Y3V0b3V0JnV0bV9jYW1wYWlnbj1iYW5uZXIiIG9uY2xpY2s9ImphdmFzY3JpcHQ6d2luZG93Lm9wZW4oJ2h0dHBzOi8vd3d3LnZvbHRpZS5ldS8/dXRtX3NvdXJjZT12aWxsYW55YXV0b3NvayZ1dG1fbWVkaXVtPWN1dG91dCZ1dG1fY2FtcGFpZ249YmFubmVyJywgJ19ibGFuaycsICdub29wZW5lcicpOyByZXR1cm4gZmFsc2U7Ij48cGljdHVyZT48c291cmNlIHNyY3NldD0iaHR0cHM6Ly92aWxsYW55YXV0b3Nvay5odS93cC1jb250ZW50L3VwbG9hZHMvMjAyNS8wNy92b2x0aWUtY3V0b3V0LTIwMjUtMDctMTR2aWxsYW55YXV0b3Nvay0xMjAweDE2MDAtMjAyNWp1bGl1czJhLmpwZyIgbWVkaWE9IihtaW4td2lkdGg6IDcwMHB4KSI+PGltZyBzcmM9Imh0dHBzOi8vdmlsbGFueWF1dG9zb2suaHUvd3AtY29udGVudC91cGxvYWRzLzIwMjUvMDcvdm9sdGllLWN1dG91dC0yMDI1LTA3LTE0dmlsbGFueWF1dG9zb2stMTIwMHgxNjAwLTIwMjVqdWxpdXMyYS5qcGciIGFsdD0iIj48L3BpY3R1cmU+PC9hPg== A napokban azonban nemcsak az elegáns sportkombi, és a szedán variáns közelgő megjelenése miatt írtak róla a hírportálok, hanem ezúttal a tulajdonviszonyok terén is történt változás: a német fél teljesen kiszállt a márkából. A Denzát a Merci és a BYD 2011-ben alapította Shenzhen Denza New Energy Automobile Co., Ltd néven 50-50%-os tulajdoni arányban. Az első közös termék 2014-ben mutatkozott be, és a Mercedes-Benz B-osztályának padlólemezét, valamint a BYD e6 hajtásrendszerét kombinálta. Az elektromos Denza sosem tudott sikeres lenni Kínában, így aztán 2019-ben elkaszálták, helyét pedig átvette az akkori BYD Tang alapján fejlesztett Denza X, ami a tisztán elektromos hajtás mellett plug-in hibridként is elérhető volt. A modell tervezésében aktívan kivették a részüket a Merci alkalmazottai, és a járművet a német gyártó kereskedéseiben is árulták. Mivel a márka még ekkor sem teljesített jól, a Mercedes-Benz visszavonulót fújt, és 2022 elején 10%-ra csökkentette részesedését a cégben. Ezt követően a németek már csak részvényesként voltak jelen a márka életében, a fejlesztésekben nem vettek többé részt. Az újrarendeződés a Denza X SUV végét, és vadiúj modellek megjelenését hozta el, kezdve egy elektromos és plug-in hibrid egyterűvel, ami meghozta a régóta várt sikert a márkának. Denza D9 A Mercedes-Benz az electrive.com hírportálnak megerősítette, hogy már júliusban eladta a maradék 10% tulajdonrészét a BYD-nak, amely így 100%-os tulajdonosává vált a Denzának. A szóvivő hozzátette, hogy a márka kínálatában található modellek egyike sem használ már Mercedes-technológiát. A Denza portfóliója a D9 egyterűből, az N7 crossoverből, és az N8 SUV-ból áll, ezekhez csatlakozik hamarosan a Z9 GT kombi és a Z9 szedán, valamint az N9 SUV. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
