DS N°8: itt a franciák 750 km hatótávú villanyautója

Ma délelőtt a francia DS Automobiles leleplezte legújabb elektromos meghajtású autóját, amely prémium minőségével, elegáns megjelenésével, és kiemelkedő hatótávolságával a márka zászlóshajójaként csatlakozik a portfólióhoz. Az N°8 ráadásul egy új korszakot is nyit a DS történetében, ugyanis ez az első modell az európai kínálatában, amely kizárólag tisztán elektromos változatban fog készülni.

Az autó nevét olvasva már egyből húzhatjuk is fel a szemöldökünket, de nem történt elírás, a DS új elnevezési filozófiát vezet be: az „N°” a számok francia írásmódjára utal, és a cég sajtóközleménye szerint az eleganciát és az időtlenséget testesíti meg. Búcsúzunk tehát a korábbi DS + szám koncepciótól (DS 3, DS 7, stb.) és hozzá kell szoknunk az N betűből és kis karikából álló típusjelzéshez, merthogy a DS Automobiles jövőbeli modellpalettája ezt az új elnevezési koncepciót fogja követni. Ne lepődjünk viszont meg azon, ha külföldi portálokon No 8, vagy N08 néven látjuk majd a villanyautót felbukkanni.

Az N°8 a négy évvel ezelőtt bemutatott Aero Sport Lounge tanulmány alapján készült el, és a hasonlóság első ránézésre is szembeötlő. A tervezők az aerodinamikai hatékonyságra helyezték a hangsúlyt, így talán még a 2020-as koncepciónál is sikerült áramvonalasabb formát kifaragniuk, ez pedig egy 0,24-es légellenállási együtthatót (Cw) eredményezett.

Az autó 4,82 méter hosszú, 1,90 méter széles, magassága pedig mindössze 1,58 méter. Csomagtartójában akár 620 liter csomag is elfér a kalaptartó alatt. A tér 1,16 méteres mélysége azt jelenti, hogy hosszú tárgyakat is be lehet pakolni anélkül, hogy a hátsó ülések háttámláit le kellene hajtani.

Az autó orrán egy úgynevezett DS Luminascreen megvilágított hűtőrács található, hátul pedig – elsőként a DS kínálatában – függőlegesen elhelyezett fényszórók jelennek meg. A jármű különleges megjelenését hangsúlyozza a kéttónusú fényezés is.

Tekintélyes, 2,90 m-es tengelytávjával és 15,5 cm-es hasmagasságával a DS N°8 optimalizálja a légáramlást, és kivételes, akár 750 km-es hatótávolságot kínál. Az elülső motoros süllyesztett kilincsek a karosszéria színére fényezettek, míg a hátsó kilincsek az ajtóoszlopokba vannak integrálva. Ezt az „aero-hatékonyságot” olyan technológiai elemek egészítik ki, mint a szabályozott légbeömlő nyílások, az első lökhárítóba integrált mozgatható szárnyak. Zárt állapotban ezek a hagyományos légbeömlőkhöz képest 95%-os aerodinamikai nyereséget biztosítanak (+18 km WLTP / +22 km autópályán), és további 40%-ot a konkurens rendszerekhez képest – magyarázza a DS.

Az utastérben a nagyméretű, 16 hüvelykes és testre szabható képernyő hozzáférést biztosít a DS Iris System 2.0 hangfelismeréssel is vezérelhető funkcióihoz. A műszerfalba integrált érintőfelület úgy működik, mint egy okostelefon, zökkenőmentesen és gyorsan reagál a parancsokra. Az ajtók kinyitásakor a DS logó jelenik meg a 10,25 hüvelykes műszeregység közepén. A DS N°8 szitanyomású panoráma üvegtetővel szerelhető fel, amely maximalizálja a fejtér nagyságát és megőrzi az aerodinamikát, miközben világos belső légkört biztosít az utasoknak.

A DS N°8 a Stellantis csoport STLA Medium platformján alapul. Ezt hosszában és szélességében is úgy optimalizálták, hogy akár 97,2 kWh nettó kapacitású akkumulátor is elhelyezhető legyen benne. A jármű új első és hátsó felfüggesztést, az elektromos technológiához igazított fékrendszert és a márka DNS-éhez illeszkedő futómű-beállításokat kap.

A DS N°8 háromféle teljesítményszinttel lesz elérhető: 230 lóerő (260 LE csúcsteljesítmény), 245 lóerő (280 LE csúcsteljesítmény), és 350 lóerő (375 LE csúcsteljesítmény), utóbbit összkerékhajtással szerelik fel.

Akkumulátorból kétféle kapacitást használ a DS: a legkisebb teljesítményű, FWD modell nettó 74 kWh-val kerül piacra, míg a FWD High Range és AWD Long Range típusok 97,2 kWh energia tárolására lesznek képesek. Mindkét esetben NMC (nikkel-mangán-kobalt) kémiáról beszélünk. A legnagyobb hatótávot a FWD High Range tudhatja magáénak, ez akár 750 km-t is képes lesz megtenni 12,9 kWh/100 km fogyasztás mellett a WLTP szabvány szerint, és még állandó 120 km/h sebesség mellett, autópályán is több mint 500 km a hivatalos hatótávja.

A kis akkus típus 572 km hatótávot kínál, míg a nagy akkus AWD verzió 686 km-rel büszkélkedhet.

A 20% és 55% közötti töltöttségi szint esetén állandó 160 kW maximális töltési teljesítménynek és az akkumulátor előkondicionáló berendezésnek köszönhetően DC hálózaton 27 perc alatt 20%-ról 80%-ra tölthető az autó, ami mindössze 10 perc alatt 200 km plusz hatótáv elérését jelenti – írja közleményében a DS. A gyártó által feltüntetett adatok szerint egyébként akár a 200 kW-ot is elérheti a töltés teljesítménye egy 20-80% közötti töltés esetén.

Váltakozó áramú fedélzeti töltőjével kezdetben 11 kW-ot kínál a modell, később 22 kW-os opció is elérhető lesz. Emellett az autót V2L (Vehicle to load) funkcióval is felszerelték.

A modell 2025 elejétől lesz rendelhető, forgalmazásának kezdete az év közepén várható, a vételár egyelőre nem ismert.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.