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 A frissített G6 és G9 SUV-k már nem tartalmazzák a lézeres szenzorokat. A jövőben a kamerákkal oldják meg az önvezetést. Komolyan gondolták A különböző vezetéstámogató rendszerek rendszerint kamerákat, ultrahangos szenzorokat és radart használnak a tájékozódáshoz, de az egyik iskola szerint ebből soha nem lesz teljesen önvezető rendszer, ha az arzenálban nincs LiDAR szenzor is. Mások úgy gondolják, hogy utóbbi felesleges, nem csak a költségeket növeli meg, de adott esetben ronthat is a rendszer hatékonyságán, mivel az egymásnak ellentmondó információkat – mondjuk a kamera és a LiDAR mást lát – még mérlegelnie is kell a rendszernek. Xpeng G6 facelift. Forrás: CnEVPost Xpeng G9 facelift. Forrás: CnEVPost A második csoportba eddig leghangosabban a Tesla tartozott, ők csak a rendszer fejlesztéséhez, validálásához használnak LiDAR szenzort, de autóikban nincs ilyen lézeres letapogató. Idén nyáron azonban az Xpeng is beállt a sorba, amikor bejelentették, a jövőt már ők is egy csak a kamerákra támaszkodó rendszerben képzelik el. Xpeng G6 facelift. Forrás: CnEVPost Xpeng G9 facelift. Forrás: CnEVPost A vállalat zászlóshajója a P7+ is már LiDAR nélkül mutatkozott be most novemberben, és úgy néz ki, ez nem volt véletlen. A cég most megkérte a típusengedélyt a G6 és a G9 SUV-k frissített változataira és a dokumentáció sehol nem említi a lézeres érzékelőket, pedig ezek a korábbi változatokban benne voltak. 300 kilowattal töltő villanyautót is hozott az Xpeng Párizsba Így a CnEVPost híre szerint a cég mostantól már minden új vagy frissített modelljében a főleg a kamerákra támaszkodó AI Eagle Eye rendszerét használja, melynek sasszeme az Eagle Eye Vision az Nvidia Orin X chipjeinek küldi a jeleket feldolgozásra. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
