Úgy lehet majd kormányozni a Nio zászlóshajóját, mint a repülőgépeket

A Nio az első kínai autógyártó, amely megkezdi a steer-by-wire rendszer beépítését autóiba – állítja a cég.

A megoldásnak számos előnye van.

Fizikai korlátok nélkül

Az elmúlt években már megszoktuk, hogy sok autóban nem hidraulikus féket nyomunk a lábunkkal, hanem csak egy elektronikus kapcsolat van a pedál, a vezérlőegység és a fékrendszer között. Mostanra már azt is szépen lassan elfogadjuk, hogy a gázpedál is hasonló sorsra jutott, különösen a villanyautókban, ahol nem is igazán lenne más módja a tempó szabályozásának.

Valami miatt viszont még mindig sokan idegenkednek a kormányrendszerek elektronikus forradalmától, pedig a repülőgépeknél már minden modern, új gyártású nagy utasszállító gép így működik – a Boeing adta be kicsit nehezebben a derekát a két nagy óriás közül, de elvileg mostanra már ők is átálltak.

A Toyota már pár éve bejelentette, hogy dolgozik egy steer-by-wire rendszeren, és elvileg a két nemzetközileg is kapható villanyautójukban debütált volna a rendszer idén év végéig, de amennyire tudjuk, a sorozatgyártás még nem kezdődött el. Nekünk már korábban azért volt alkalmunk kipróbálni:

Minden autóba ilyen kormányt akarok! – Lexus RZ450e első benyomások

Egyelőre a Tesla Cybertruck az egyetlen tömeggyártásban lévő személyautó, amely így működik – nemrég ezt is élőben tesztelhettük:

Villanyautó teszt: Tesla Cybertruck Foundation Series

Most a Nio léphet be az elit klubba, ugyanis az új ET9, a vállalat legnagyobb szedánja ilyen, teljesen elektronikus kormányművet kap.

A steer-by-wire esetén nincs semmi fizikai kapcsolat a kormánykerék és a kerekek között, ám a vállalat szerint aggodalomra semmi ok. Rendszerüket nagyon biztonságosra tervezték, minden redundáns, mindent megkettőztek, így két egymástól független áramforrás, kommunikációs csatorna, hardver és szoftver működteti a kormányt, forgatja a kerekeket.

A cég szerint úgy számolnak, hogy rendszerük 2,2x megbízhatóbb, mint egy elektromos szervós rásegítés és a matematika szerint a kormányzás teljes elvesztése szinte kizárt, legfeljebb 25.368 évente fordulhat elő egyszer.

A steer-by-wire kormánymű előnyei közé sorolja a cég, hogy teljesen megszünteti az útról érkező vibrációkat a kormánykerékbe, emiatt az autó az út rezgéseinek 80 százalékát ki tudja szűrni, így csendesebb, kényelmesebb az utazás.

Mivel nincs útban számos mechanikus elem, így 60 mm helyett 153 millimétert lehet állítani a kormány mélységén, és elég 10 fokkal elfordítani a kormánykereket, hogy az autó elkezdjen kanyarodni, vagy magától parkolni

A vállalat szerint a teljesen elektronikus kormánymű egy kulcsfontosságú mérföldkő a teljes önvezetéshez vezető úton is és a jövőben a csúcsmodelleken alapfelszereltség lesz.

A rendszer arra is lehetőséget ad, hogy a sofőr személyre szabja, mennyi – elektronikus – visszajelzést szeretne kapni az útról.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.