Villanyautó teszt: Nissan LEAF 40 kWh (2018)
Ezért lett tavaly a hazai piac messze legnépszerűbb villanyautója a Nissan LEAF.
Ezért lett tavaly a hazai piac messze legnépszerűbb villanyautója a Nissan LEAF.
Ausztriában még télen sem gond a villanyautózás, bár a célállomás töltésen lehetne még dolgozni.
1000 km az annyi, mint a magyar fővárosból az Adria legközelebbi pontja oda-vissza.
Nem csak Magyarországon, de a régióban is a Nissan LEAF-ből fogyott a legtöbb.
4600 km még hagyományos autóval sem kevés egyetlen úton, nemhogy egy Nissan LEAF-fel.
Nem kis munka, de megéri kettévágni egy ilyen autót, hogy ezután a villanyautózás iránt érdeklődők pontos képet kapjanak az autó felépítéséről és működéséről.
Nem kapna elég sajtófigyelmet, ezért inkább eltolták a bemutató.
Végre van értelme az Apple Carplay szolgáltatásnak.
Kipróbáltam, hogy mennyit megy el egy töltéssel, egy-egy adott sebesség mellett.
A mai villanyautók már tényleg nem csak a városban használhatók.
Bálinték nyári utazása semmivel sem tartott tovább, mintha hagyományos autóval mentek volna, csak élvezetesebb volt.
Így néznek ki az akkumulátorok az ülések és a padlólemez alatt.
NISMO változatban is elérhető lesz a népszerű villanyautó.
Ennyire macerás a villanyautózás, ha 480 km-t kell menni egy nap.
Városi autóból igazi országjáróvá vált a Nissan LEAF.
Tartja a lépést az igényekkel a Nissan és a CHAdeMO szabvány.
Az új piacvezető tavalyhoz képest közel 50%-ot erősödött.
A Nissan LEAF-re is várni kell, pedig folyamatosan gyártják.
Egy kerek darabszámot ünnepel a Nissan a LEAF „roadsterrel”.