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
auto

Elon Musk, a Tesla vezérigazgatója nemrég arról beszélt, hogy a közeljövőben készülni fog egy új akkumulátor modul a Model 3-hoz, amely könnyebb, jobb, és olcsóbb, mint a jelenleg használt dizájn, így amikor megkezdődik a sorozatgyártása valamikor a jövő év első negyedében, a villanyautó is könnyebbé és olcsóbbá fog válni. Most viszont kiderült az is, hogy a Tesla nem csupán modul szinten tervez javítani az akkucsomagon, hanem a két évvel ezelőtt a Model 3-hoz bevezetett 2170 akkucella-formátum is átesik némi fejlesztésen. Pontos információk egyelőre nem derültek ki arról, hogy miben lesz jobb a megújított cella, Jerome Guillen, a vállalat újonnan kinevezett autóipari elnöke csupán annyit árult el a CNBC-nek adott interjújában, hogy a celladizájn nincs kőbe vésve, fejlődni fog, és a Tesla már évekre előre meghatározta a technológiát érintő fejlesztéseket. Az évente most már mintegy 20 GWh kapacitású akkumulátor-cellát termelő Gigafactory 1-ről, valamint a Tesla és a Panasonic közös előrehaladásáról az akkugyártás terén számos érdekes hír napvilágot látott a 2170-es cella gyártása óta, ám az elmúlt két év alatt ez a legelső alkalom, hogy egy új és jobb cellaformátumról beszélnek a gyáriak. Júniusban a vezérigazgató például egy technológiai áttörésről beszélt, mely lehetővé teszi az akkucsomag nagyobb energiasűrűségét és az olcsóbb termelését. Mindebből arra következtethetünk, hogy a Tesla jó úton halad afelé, hogy elérje a kWh-nkénti 100 dolláros árat az akkucsomag szintjén. Ez pedig nem csupán azt jelentené, hogy hamarosan érkezik a megígért 35 000 dolláros Model 3, hanem a Semi villanykamion, és az energetikai részleg energiatároló berendezéseinek gyártási költségeit is jelentősen csökkentheti. Jerome Guillen interjúja az alábbi videóban látható, mely egy rövid bepillantást is ad a Gigafactory magasan automatizált termelési folyamataiba.

Tesla ajánlói program: ha szerkesztőségünk tagjait is szeretnétek támogatni, miközben 180.000 forintos kedvezménnyel vásároltok új Teslát, Tibor, vagy Szöcske ajánlói linkjéről kezdeményezhetitek a vásárlást.

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

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.