Nosztalgia újratöltve: újabb klasszikust építettek újjá a franciák

Éppen egy hét telt el azóta, hogy a Renault újabb klasszikusába lehelt életet elektromos meghajtással, most egy másik francia márkától, a Stellantis csoport részeként működő DS-től kaptunk egy adag nosztalgiát az arcunkba: megtörtént a legendás Citroën SM modern újjászületése.

A DS Automobiles a Citroënből való kiválásának 10. évfordulójára akart valami egészen különleges alkotással előállni, amely hűen tükrözi a vállalat által képviselt esztétikát és művészetet. Ehhez egészen az 1970-es évek elejéig mentek vissza az időben, ahol rábukkantak a francia autóipar egyik legnagyobb remekművére, a Citroën SM-re, amelyet korának leginnovatívabb autómodelljei közé sorol az utókor. A jármű egyedülálló technológiát, aerodinamikát, hatékonyságot, és sportosságot ötvözött a prémium anyaghasználattal és kényelemmel.

Egy ilyen ikonhoz nem könnyű hozzányúlni mintegy ötven év elteltével, de a DS tervezői elhatározták, hogy a modell egyedi karakterét megőrizve úgy alkotják újra, mintha az autó a mai napig tovább fejlődött volna. A modell eredeti szellemiségének megfelelően az új SM koncepció is egy alacsony, áramvonalas kupé, hosszú motorháztetővel és éles szögben lecsapott orr-résszel. A tanulmány 4940 mm hosszú, 1980 mm széles és mindössze 1300 mm magas, így méretben közel azonos az elődjével, ám a DS megjegyzi, hogy 35 mm-rel közelebb ültették a talajhoz az extra hatékonyság érdekében.

Az eredeti dizájnelemek közé tartoznak a hátsó kerekeket fedő, eltávolítható lemezek, az 1970-es évekre jellemző Gold Leaf fényezés, valamint a fényszórókat és a rendszámtáblát elfedő üvegburkolat, ami az új tanulmányon 3D kijelzőnek és fénycsíkoknak ad otthont.

Az utastér teljes átalakuláson esett át, s bár felismerhetőek a Citroën oldtimerének korszakát idéző stílusjegyek, a modell technológiai úttörő szerepéhez méltóan az egykori műszercsoportokat újratervezték, így immár korszerű infotainment kijelzőt és steer-by-wire kormányművet találunk itt.

A DS retro-modern tanulmánya egy dizájngyakorlat, amely valószínűleg sosem kerül gyártásba, ám egyes megoldásait sorozatgyártású modelleken felhasználhatják a későbbiekben. Arról sajnos nem árult el részleteket a gyártó, hogy milyen technológia hajtja a koncepciót, ám az egykori V6 motor, vagy bármilyen belső égésű motor alaposan lerombolná a modell jövőbetekintő imidzsét, így gyanítható, hogy elektromos hajtással képzelték el ezt az álomautót.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.