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

Brutális árral támad a Stellantis olcsó kínai villanyautója

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

A Stellantis napokon belül megnyitja 15. autómárkája, a kínai Leapmotor rendelési oldalait több európai piacon, ahol megkezdik a T03 kisautó és a C10 SUV értékesítését.

Az árakat is elárulták.

Tényleg olcsó

Az olcsó szót igyekszünk óvatosan használni a magyar fizetések ismeretében, de az újautó-piac, különösen az új elektromos autók árának tükrében tényleg kimondottan jónak számít a Leapmotor első két Európában kapható típusának árcédulája.

A T03 kisautót 18.900 eurótól (7,5 millió forint), a C10 SUV-t pedig 36.400 eurótól (14,4 millió forint) lehet megrendelni.

Ezek az árak kategóriájukban nagyon versenyképesek lehetnek.

A forgalmazás első körben Belgiumban, az Egyesült Királyságban, Franciaországban, Görögországban, Hollandiában, Luxemburgban, Máltán, Németországban, Olaszországban, Portugáliában, Romániában, Spanyolországban és Svájcban, kezdődik meg, és az év végéig 350 kereskedésben lesznek elérhetőek a Leapmotor autói.

A magyarországi forgalmazásról egyelőre hivatalos információ nincs, de ebben az írásban bemutatjuk a kisautót, következő cikkünkben pedig a nagyobb SUV-t.

Ki tudja, ha elég nagy az érdeklődés, akkor talán Románia mellé mi is beférünk a Stellantisnál.

T03

Az átszámítva 7,5 millió forintos T03 talán a kevésbé izgalmas modell technológiai szempontból, ám árával bemegy a piac eddigi legolcsóbb kínálata a Dacia Spring alá is, miközben első ránézésre, a fotók alapján belül kevésbé tűnik fapadosnak.

Az autó egyetlen, mindennel telepakolt felszereltségi szinttel lesz kapható, amibe beletartozik a négy elektromos ablak, a műbőr multifunkciós kormánykerék, a 74 LED izzót használó lámpasor, az elektromos árnyékolóval szerelt panoráma napfénytető, az elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, a tolatókamera és parkolószenzor, az elektromos parkolófék, a kulcs nélküli indítás és a légkondicionáló is. Elektromosan állítható ülések már nem fértek bele az árcédulába, de manuálisan a sofőr ülése hat, az anyósülés négy irányba állítható.

Az autóba 8 colos kormány mögötti és 10,1 colos infotainment képernyő került, 4G/Wi-Fi kapcsolattal rendelkezik és képes vezeték nélküli frissítéseket fogadni. Természetesen telefonos applikációval működik az előfűtés/hűtés is.

Az olcsó árhoz a gyártás komplexitásának csökkentése és a variációk minimalizálása is hozzájárul, ezért mindegyik T03 15 colos könnyűfém keréktárcsákat kap és csak három fényezés, fehér, szürke és gleccserkék opciók közül választhatunk.

A Springgel történő összehasonlítások elkerülhetetlenek lesznek, nehéz nem észrevenni, mely típus van célkeresztben. Az autó hossza 3,62 m, azaz 10 centivel rövidebb, mint a román márka ajánlata, a tengelytávban viszont csak két centi a különbség, miközben a szélesség (1,65 m) és a magasság (1,58 m) közel azonos.

A T03 37,4 kwh-s akkumulátora 265 WLTP kilométert tud, ami 40-nel több, mint a Daciáé, a villanymotor pedig 70 kW (95 LE) és 158 Nm teljesítményre képes, ami valószínűleg jóval dinamikusabbá teszi, mint amilyen a 45-65 lóerős kínai gyártású román kisautó. A Leapmotor legolcsóbb modelljét 6,6 kW-os fedélzeti töltővel kínálják, de 48 kW-os villámtöltésre is képes, amihez 36 perces 10-80 százalékot ad meg a gyártó.

A Stellantis közleménye szerint a T03 megfelel a legmagasabb európai utasbiztonsági követelményeknek, karosszériája meg van erősítve nagy szilárdságú acél elemekkel, három kamerája, radarja és ultrahangos szenzorai pedig 10 vezetéstámogató és ütközéselkerülő funkciót tesznek lehetővé.

 

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás