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 A német Manager Magazin úgy tudja, már nem a korábban emlegetett 15 ezer, hanem a duplája, 30 ezer állás van veszélyben Németországban a Volkswagennél. Ez a szám valahonnan ismerős.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 Brutális leépítés, vagy blöff? A német gazdasági lap a konszernhez közelállóktól úgy tudja, 30 ezer állás leépítése lehet szükséges az országban a Volkswagen márka háza táján, hogy elérjék versenyképességi kitűzéseiket. Korábban két gyár bezárásáról és 15 ezer munkahelyről volt szó, ami már így is felháborodást keltett a munkavállalói képviseletnél. A legújabb értesülést a szakszervezet egyenesen sületlenségnek titulálta, szerintük ez nem valós információ. Persze nem kizárt, hogy a szivárogtatás csak egy tárgyalási taktika a konszern részéről, végülis, ehhez képest a feleakkora szám kifejezetten jó ajánlatnak tűnhet. De a 30 ezres létszámleépítés nem először hangzik el a cégnél. 2021 októberében a konszern előző vezetője Herbert Diess mondta ugyanezt a számot, és ez a kijelentése az egyik döntő oka lehetett, amiért elvesztette a szakszervezet támogatását és végső soron 11 hónappal később a cég vezetését. Diess sokkolta a VW vezérkart: minden negyedik német alkalmazott utcára kerülhet A Manager Magazin friss anyaga szerint egyébként a Volkswagen pénzügyi igazgatója azt is javasolja a menedzsmentnek, hogy a következő öt év 170 milliárdos fejlesztési büdzséjét 10 milliárddal csökkentsék. A leépítések egyébként a K+F területet is érintenék, ahonnan 4-6 ezer főt küldenének el a 13 ezres létszámból. Bár a szakszervezet kitalációnak nevezte most a 30 ezres elbocsátási tervet, a Volkswagen a sajtó kérdéseire se nem cáfolta, se nem erősítette meg az adatot, csak annyit válaszoltak, hogy a vállalatnak muszáj csökkenteni a német gyártás költségeit, és a most kezdődő tárgyalások alkalmával ezen fognak dolgozni a szakszervezettel. Kína sincs biztonságban És nem csak a hazai gyártás problémáit akarják költségcsökkentéssel orvosolni, a kínai eladások visszaesésére is gyárbezárás lehet a válasz. A Volkswagen jelenleg két vegyesvállalat, a SAIC-VW és az FAW-VW keretein belül gyárt autót az ázsiai országban – ezt a vegyesvállalatos felállást korábban még a jogszabályok tették kötelezővé. A nálunk az MG márka révén ismert SAIC két gyára lehet a költségcsökkentés egyik áldozata, ugyanis a hírek szerint a 2008 óta Nanjing városában működő üzemet például már jövőre bezárhatják. Itt készül a Volkswagen Passat, illetve több Škoda modell is a helyi piacra – utóbbi kapcsán egyébként már korábban felmerült, hogy a cseh márka teljesen elhagyhatja Kínát és inkább Indiára fókuszál, ahol jóval sikeresebb. Utóbbival függhet össze, hogy a hírek szerint egy másik, szintén a cseh márka autóit gyártó, a SAIC Ningbóban található üzeme is hasonló sorsra juthat. Bár még hivatalosan mérlegelik az opciókat, a német szaksajtó szerint a két gyár sorsa meg van pecsételve. Az ok állítólag egyébként az, hogy Kínában rohamosan csökken a hagyományos motorral szerelt autók iránt a kereslet és ezek az üzemek belső égésű típusokat gyártanak. A legfrissebb, augusztusi adatok szerint egyébként a kínai piacon az eladások 30 százaléka tisztán elektromos, több mint 20 százaléka pedig plug-in hibrid volt az elmúlt hónapban. A SAIC megállapodásnak egyébként ezzel nincs vége, a két cég azt tervezi, hogy 2026-2030 között két villanyautót és három plug-in hibridet mutatnak be, amelyek valószínűleg egy új, kifejezetten ezek gyártására épülő üzemben készülnek majd. A villanyautók miatt egyre több a zombi autógyár Kínában Nem csak a szalag mellett Szintén a konszern terveihez kapcsolódó friss hír, hogy a cég a következő három évben az irodai alkalmazottak 20 százalékától is megválhat. Ennek első lépéseként Kínában már meg is kezdték az elbocsátásokat, mégpedig több százas nagyságrendben. A Volkswagen márka mellett az Audi is elkezdte az elbocsátásokat. Az autógyártó nem volt hajlandó konkrét számokat kiadni a leépítéssel kapcsolatban, de a költségcsökkentési program kapcsán még augusztusban úgy nyilatkoztak a Bloombergnek, hogy ahhoz jelentősen hozzá fog járulni a kínai leányvállalatuk is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
