Tovább folyik a Tesla és a BYD harca a magyar villanyautó-piac trónjáért

A Datahouse ebben a hónapban is megküldte a villanyautók hazai értékesítési adatait – mint mindig, most is a személyautókkal kezdünk, jövő héten pedig jönnek a kishaszongépjárművek.

Ezek voltak a legnépszerűbb villanyautók novemberben a magyar újautó-piacon.

Típusok

Az előző hónapban 648 villanyautó talált gazdára, egy hajszállal, 12 darabbal több, mint októberben. Ami ennél jobb hír, hogy ez 22 százalékkal múlta felül a tavalyi értéket.

A típusok toplistáját most a Tesla Model 3 vezette, amely a Top 10 aljáról ugrott az élre – a negyedév közepén menetrend szerint beért a kínai szállítmány. Nem sokkal mögötte a második a BYD Atto 3, amelynek épp most emelik meg egy jó millióval az árát, ám ha ennek lesz is negatív hatása az értékesítési számokra, azt majd csak hónapok múlva láthatjuk.

A bronzérem ismét a Tesláé, a Model Y-é, míg a negyedik helyen ennek kihívója a BYD Seal U szerepel. A sormintát a BYD Seal töri meg az ötödik helyen, majd jön a Volvo EX30, a BYD Dolphin, a Mini és végül holtversenyben az Audi Q4 – Volkswagen ID.4 testvérpár.

Ami igazán beszédes: az első 10 helyezett közül 7 Kínában készül.

A TOP 20 ismét 21 autóból áll egy holtverseny miatt.

Az éves villanyautós listánk még mindig a két Teslával kezdődik, ez talán már nagyon nem is fog változni, tekintve, hogy az amerikai márkának általában a negyedév utolsó hónapja a legerősebb, különösképp az Európán kívülről importált modellek esetén. Így a Model 3 valószínűleg meg tudja védeni az ezüstöt.

Bár a BYD Atto 3 erősen jön fel, valószínűleg egy hónap alatt nem tudja beérni a harmadik Volvo EX30-at, de a Seal még elkaphatja a LEAF-et, hiszen azt már nem gyártják, maximum pár darab lehet raktáron.

Idén eddig a TOP20-ból a BMW iX3, BMW i4, a Volkswagen ID.3 és a Kia Niro EV teljesítenek legrosszabbul.

Éves szinten egyébként a villanyautók eladásai 45 százalékos növekedést mutatnak.

Márkák

A márkák listájában az első négy sorrendje nem változott októberhez képest, a Mercedes viszont a hetedikről az ötödik helyre erősített.

Az éves szinten továbbra is behozhatatlan a Tesla előnye, de az első öt sorrendje sem nagyon valószínű, hogy változik az év évégéig.

A legnagyobbat a BYD, a Volvo, a Hyundai, a Nissan, az MG és a Honda javítottak idén, bár ezek közül a Nissan sikere nem tűnik tartósnak, hiszen a megszűnő LEAF készletkisöprése óta alig adnak el elektromos autót.

Konszern szinten nézve a számokat az első kettő változatlan, pedig nincs kisebb márka, ami segíthetné őket, de végül is a világ két legnagyobb villanyautó-gyártójáról van szó. A BYD esetében inkább az a meglepő, hogy a magyar piacon mennyire felülteljesítenek az európaihoz képest.

A harmadik Hyundai-Kia és negyedik Geely között egy paraszthajszál van csak és a lendületet nézve elég valószínű a helycsere december végére.

Idén eddig legnagyobbat a Volkswagen Csoport, a BMW Csoport, a Stellantis és a Renault Csoport estek vissza a magyar villanyautó-piacon. A Mazda és a Nio is esett, de ők eleve nagyon alacsony eladásokról soroltak hátra.

Hajtásláncok

A hajtásláncok aránya nem nagyon változott az előző hónaphoz képest. A mild-hibridek egy hajszállal elsők a benzinesek előtt, harmadik a némileg csökkenő hagyományos hibrid hajtáslánc, negyedik pedig a 12 százalékon atomstabil dízel.

A tisztán elektromos hajtás 7,12 százalékon áll 7813 darabbal (+45%), ami egy kis visszaesés október végéhez viszonyítva.

A plug-in hibridek kapcsán egyre tisztul a kép a megmaradó és megszűnő adókedvezmények, valamint a zöld rendszámos parkolás kérdésében, de ez most még nem érezteti hatását. Tavaly novemberben 431, most 429 darab kelt el belőlük – de ezek a rendelések nyilván jóval korábban lettek leadva. Éves szinten fél százalékot esett a piaci részesedésük.

Novemberben összesen 10.647 új autót adtak el hazánkban, éves szinten pedig 110 ezernél járunk (+10%)

Az októberi eladási adatok ebben a cikkben találhatók:

Már nem a sima benzinmotor a legnépszerűbb hajtásmód Magyarországon

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.