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 Amikor 2023 májusában a Ford bejelentette, hogy Észak Amerikában a Tesla által kifejlesztett és később NACS néven ingyenesen elérhetővé tett csatlakozóra váltanak autói, egy lavinát indított el a legendás cég. A politika viszont mostanáig csak futott a történet után. Egy töltő mind fölött Mostanra már gyakorlatilag az összes autógyártó bejelentette, hogy a következő hónapokban az NACS szabványra váltanak amerikai villanyautói – 2025-ben érkezhetnek az első autók az új csatlakozóval. Volt olyan gyártó, név szerint a Rivian, amely még odáig is elment, hogy következő modelljein már baloldalt hátul lesz a csatlakozó, hogy minél könnyebben lehessen használni a Tesla villámtöltőinek hálózatát. Valószínűnek tartjuk, hogy 2026-tól az autógyártók már csak NACS csatlakozós villanyautókat értékesítenek majd az Egyesült Államokban, Mexikóban és Kanadában. A váltás az amerikai tulajdonosoknak azt jelenti, hogy a jövőben adapter nélkül használhatják majd a Superchargereket, az alternatív hálózatok pedig szépen lassan elkezdik NACS csatlakozókkal is felszerelni meglévő oszlopaikat. Az átállás valószínűleg hasonlítani fog a CHAdeMO európai történetére. Első körben csak az várható, hogy a CCS1 mellett az NACS is megjelenik a hálózatok oszlopain, aztán majd jönnek azok az új oszlopok és helyszínek, amelyeken már csak utóbbi lesz, végül évek múlva jön el az az idő, amikor leszerelik, kivezetik a vesztes szabványt a töltőknél, hiszen több százezer autón van még ilyen. Ám miközben az autógyártóknál és a töltőszolgáltatóknál hatalmas változásokat idéz elő a váltás, a politika és a szabályozás csak az események mögött kullog. A mai napig ahhoz vannak például kötve az állami (szövetségi) töltőtelepítési támogatások, hogy a töltőkön legyen CCS1-es csatlakozó. Ezen a helyzeten változtathat most az amerikai Szövetségi Autópálya Hatóság (FHWA) vezetőjének nyilatkozata. A Politico kérdésére Kristin White megerősítette, hogy heteken belül frissítik az idevágó jogszabályok szövegét, amely a J3400-at, az NACS csatlakozót jelöli majd meg az új amerikai szabványnak. Az új szövegezést igyekeznek majd minimális bürokráciával megoldani, elkerülni új törvények megszavazását a kongresszusban. Ehelyett úgy módosítják majd a szöveget, hogy az az NACS-t jelöli majd meg a nemzeti villanyautós infrastruktúra programban, de biztosítja a CCS1 további használatát, hogy az átmenet fokozatos legyen. A különböző érintett felek kérdéseit december 17-én fogják megválaszolni egy online webinar keretében. A Rivian is megnyitotta első töltőállomását más autómárkák előtt Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
