Súlyos minőségbiztosítási válság rázta meg a kínai akkumulátorgyártót, a CALB-ot, miután a GAC Aion S sorozatú elektromos autók tulajdonosai tömeges meghibásodásokról számoltak be. Ahogy arról korábbi cikkünkben már írtunk, a problémák középpontjában a 177 Ah-s lítium-vasfoszfát (LFP) cellák állnak, amelyek a használat során felpuffadnak, szivárognak, vagy akár meg is repednek, ami kritikus teljesítményvesztéshez és biztonsági kockázatokhoz vezet. A kínai közösségi médiában elterjedt felvételek alapján a jelenséget már csak „banán-akkumulátorként” emlegetik, utalva a cellák deformálódott alakjára. Reform A kialakult helyzet miatt a CALB belső technológiai reformok sorozatát indította el, hogy helyreállítsa termékei minőségét és a piaci bizalmat – írja a Car News China. A gyártó az iparági óriásokhoz, például a CATL-hez igazodva szigorította az elektróda-bevonatolási eljárást, különös tekintettel a rétegvastagságra és a sűrűségre. Korábban a CALB a sűrűség tekintetében egy tágabb tartományt (2,3–2,5 g/cm³) fogadott el, az új szabályozás értelmében azonban a megengedett eltérés nem haladhatja meg a +/- 1,5%-ot. A gyártási folyamat során alkalmazott ellenőrzéseket is drasztikusan megemelték: Szigorúbb páratartalom- és harmatpont-ellenőrzést vezettek be az elektrolit-feltöltési szakaszban. A korábbi napi mintavételezés helyett mostantól minden egyes legyártott cellatekercsből (cell roll) mintát vesznek és megőrizik azokat utólagos ellenőrzés céljából. A vállalat megkezdte a 2022 és 2023 között beszerzett nyersanyagok és adalékanyagok visszamenőleges auditálását is. Vétójog a minőségellenőröknek A technikai módosítások mellett a CALB a vezetési struktúráját is átalakítja. A minőségbiztosítási osztályt jelentősen kibővítették, és a szektorban ritka módon vétójoggal ruházták fel. Ez azt jelenti, hogy az ellenőröknek jogukban áll teljes gyártási tételeket selejtté nyilvánítani, ha bármilyen problémát észlelnek, felülbírálva a termelési kvóták teljesítésére irányuló igényeket. Így deformálódik a CALB akkumodul. Forrás: Weibo – Shui Shui Xiong Tong Xue, via CarNewsChina Emellett létrehoztak egy gyorsreagálású minőségbiztosítási csapatot, amely a személyautók szegmensére fókuszál, és szoros együttműködésben a kulcsfontosságú ügyfelekkel, közösen monitorozzák a járművek akkumulátor-felügyeleti rendszerének (BMS) adatait. Súlyos teher Bár a GAC Aion és a CALB július 18-án közös bocsánatkérés mellett 8 évre vagy 300.000 kilométerre terjesztette ki az érintett akkumulátorok garanciáját, a pénzügyi hatások beláthatatlanok. Kínában mintegy 213.000 járművet érinthet a probléma, és bár jelenleg 4,7%-os hibaarányt becsülnek, a teljes flotta átvizsgálása és a kiterjesztett garancia költségei hatalmas terhet rónak a cégre. A CALB jelenleg a 3-4. legnagyobb kínai akkugyártó, de tőkeereje messze elmarad a piacvezetőkétől. Míg a CATL és a BYD uralja a piacot, a CALB 6,9%-os piaci részesedéssel próbál talpon maradni, miközben a tavalyi teljes profitja mindössze 308 millió dollár volt. A „banán-akkumulátor” incidens nemcsak a vállalat hírnevét tépázta meg, hanem a nehéz anyagi helyzetben lévő partnert, a GAC csoportot is kellemetlen helyzetbe hozta, amely az év első felére eleve jelentős nettó veszteséget jelzett előre. Súlyos gyártási hiba veszélyezteti Kína harmadik legnagyobb akkugyártóját Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
