2014-ben évi 767.000 autó adott el a GM Chevrolet márkája Kínában, tavaly alig kilencezret. Nem vártak tovább.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 De a gyártás marad A GM-től nem idegenek az ilyen nagy, stratégia döntések, hiszen az egyik legnagyobb amerikai autógyártó kilenc éve Európából is kivonult – ekkor adták el az Opelt is a PSA-nak. A kínai lépés annyiból mégis különleges, hogy a cég a SAIC-kal közös vegyesvállalatát azért megtartja Kínában, épp most hosszabbították meg újabb 20 évre, 2047-ig a megállapodást. Chevrolet autókat azonban annak ellenére nem árulnak majd tovább, hogy 7,5 millió autós használja jelenleg a márka járműveit az országban. A GM márkája 2005-ben jelent meg a kínai piacon, az eladások pedig 12 éve, 2014-ben tetőztek 767.000 darabbal, 2018-ban azonban meredek zuhanásnak indultak. Állítólag ez a háromhengeres motorok bevezetéshez köthető, vagy legalábbis akkor indult el. Mostanra évi 9 ezerre csökkentek az eladások. A döntés értelmében egyébként a Chevrolet autók gyártása megmarad az országban, ám ezek mind exportra készülnek majd. Mondjuk ebben nehéz látni a logikát, tekintve, hogy az idei év első felében kevesebb, mint 7000 kínai Chevy-t adtak el külföldre, ami nem tűnik túl gazdaságosnak termelési szempontból. A kulcs lehet, hogy az, hogy a Buick és a Cadillac marad a kínai piacon, így fognak a SAIC-GM üzemben mást is gyártani. A vállalat egyébként 2030-ig 30 NEV, azaz plug-in hibrid, illetve tisztán elektromos modell bevezetését tervezi a kínai piacon – írja a Car News China. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
