Durvul a villámtöltő-háború: a Dongfeng is megmutatta 1500 kW-os fegyverét

Ismét fellángol a kínai villámtöltő-verseny: a Dongfeng bemutatta első saját fejlesztésű, 1500 kW csúcsteljesítményű töltőoszlopát, amely papíron már ugyanakkora teljesítményre képes, mint a BYD idén tavasszal leleplezett második generációs Flash Charger rendszere.

A Dongfeng július 29-én mutatta be új fejlesztéseit a vállalat globális innovációs központjában. Az eseményen nemcsak az új ultragyors töltőt leplezték le, hanem a gyártó első, 1500 voltos elektromos hajtásrendszerét is.

Az új töltő egy 1,2 MW-os központi teljesítményelektronikára épül, amely modulárisan bővíthető: további teljesítményegységek csatlakoztatásával akár 2,4 MW vagy még nagyobb összteljesítmény is elérhető. Egyetlen töltőkábel legfeljebb 1500 amperes áramerősséget képes leadni 150 és 1000 volt közötti feszültségtartományban, miközben a rendszer hatásfoka meghaladja a 96,7 százalékot.

A gyártó ugyanakkor nem áll meg itt. Már fejlesztés alatt áll a következő generációs, energiatárolóval kombinált ultragyors töltőrendszer is, amelyből 720 kW és 2,4 MW közötti teljesítményű változatok készülnek majd. Ezeket személyautók és haszonjárművek kiszolgálására egyaránt szánják.

A bemutatott 1500 kW-os csúcsteljesítmény pontosan megegyezik a BYD márciusban bemutatott második generációs Flash Charger rendszerének képességeivel. A BYD akkor a világ legerősebb sorozatgyártású villámtöltőjeként mutatta be a technológiát, amelyet a második generációs Blade akkumulátor kiszolgálására fejlesztettek. A vállalat szerint ezzel az akkumulátor 10-ről 70 százalékos töltöttségre mindössze öt perc alatt feltölthető, és 2026 végéig 20 ezer ilyen villámtöltő telepítését tervezi Kínában.

Szélsebesen épül ki a BYD ultragyors töltőhálózata

A Dongfeng nemcsak töltőket, hanem új hajtásláncot is fejlesztett. Az iD5-300SN névre keresztelt villanymotor-rendszer 1500 voltos szilícium-karbid (SiC) teljesítményelektronikát használ, 450–1000 volt közötti üzemi feszültségen működik, csúcsteljesítménye pedig 300 kW. A gyártó szerint kompatibilis a jelenlegi 800 voltos elektromos autó-platformokkal, de akár 1200 voltos rendszerekhez is adaptálható.

A Dongfeng állítása szerint az új hajtásrendszer teljesítménysűrűsége 30 százalékkal nagyobb elődjénél, miközben a kínai CLTC mérési ciklus szerint iparági szinten is kiemelkedő hatásfokot ér el. A technológia a vállalat Mach hajtáslánc-családjában jelenik meg először, emellett a Huawei-jel közösen fejlesztett Epicland márka első, kilovoltos architektúrájú modelljében is ezt alkalmazzák majd.

A bejelentés jól mutatja, hogy Kínában egyre intenzívebb verseny bontakozik ki a villámtöltés területén. A héten a Hongqi is bemutatott egy új akkumulátort, amely saját állítása szerint 10-ről 70 százalékra mindössze 3 perc 41 másodperc alatt tölthető fel megfelelő infrastruktúra mellett.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.