Szűcs Gábor cikkei

Megnéztük visszaélnek-e a villanyautósok az Ukrajnából menekülőknek szánt ingyenes töltéssel.

Egyre több város vezetése ítéli úgy, hogy a villanyautók már elérték a kritikus tömeget.

Az új helyszínre már kizárólag V3 oszlopokat telepítettek.

Már nem egy átmatricázott kínai modell lesz.

Egy picit tágasabb is lesz az autó.

Újabb részletekkel szolgáltak az álcázott tesztvezetések VW ID.Buzz elektromos buszról.

Egynapos matrica és kedvezményes autópálya-használat jön az EU-ban a környezetkímélő autóknak.

A videóból kiderül az is, mennyire jött be az első 500 km alapján.

2030-ra a Genesis 100%-ban zéró kibocsátású márkává válik.

A töltőhálózat gerincét adó 50 kW-os töltőknél a legnagyobb az emelés mértéke.

Két autó tölthet egyszerre akár 150 kW teljesítménnyel.

A navigációs rendszernek egy töltőpontot megadva az autó előmelegíti majd az akkut a gyorsabb töltéshez.

A norvégok összehasonlították hat típus összkerekes és kétkerekes változatának valódi hatótávolságát.

Évente 1400 tonna szén-dioxid kibocsátását spórolja meg.

Európába jön az Amerikában kipróbált megoldás.

Mi lesz az akkuval, ha tönkremegy a villanyautó?

A norvégok megnézték, hogy télen tudják-e az autók a gyáritó által megadott töltési időt.

A német állami támogatással talán becsúszhat 50.000 euró alá.

A töltés mobiltelefonos alkalmazásból indítható, de a szolgáltató honlapjáról eseti töltésre is lehetőség van.

A támogatás felső határa a vételár 50 százaléka, maximum félmillió forint.