A világ legnagyobb töltőparkját adták át egy német P+R parkolóban

Mi a szerkesztőségben nagy rajongói vagyunk a célállomás töltésnek, tekintve, hogy egy átlagos autó – statisztikától függően – az idő 85-95 százalékában parkol, és ilyenkor bőven van idő olcsón kiépíthető, lassú töltéssel megetetni.

Németországban most egy jó példát mutattak be erre, de még lehet ez is egy pici túlzás a töltési teljesítmény tekintetében.

A P+R minta

Sokszor beszéltünk már az oldalon és a Villanyóra podcastban az otthoni, illetve munkahelyi töltésről, de legalább ilyen hasznos tud lenni az ingázóknak egy P+R parkoló is. Ha azzal számolunk, hogy valaki 8-8,5 órát tölt a munkahelyén, és onnan még legalább kétszer fél óra az út a város szélén lévő parkolóba, akkor nagyjából 9,5 órája van az autónak tölteni – ehhez pedig nem kell hatalmas teljesítmény, ami olcsóbbá tudja tenni a projektet.

A Stuttgart és München közötti Merklingen vonatállomásán most egy olyan 430 helyes parkolót adtak át, ahol 259 beállóhoz töltőpontot is telepítettek, az egészet pedig napelemes tetővel fedték be. Az üzemeltető szerint ez jelenleg a világ legnagyobb töltőállomása.

A töltőoszlopok egyenként 11 kW teljesítményre képesek, amelyek a szándék szerint 4-8 óra alatt fel is tudják tölteni az autókat. A parkoló fölé telepített napelemek 875 kWp csúcsteljesítménnyel rendelkeznek, és várhatóan évente 900.000 kWh energiát képesek majd megtermelni. Az autók ilyen szempontból többnyire pont jókor, nap közben várnak gazdájukra, amikor a panelek a legtöbb áramot állítják elő, így azt be lehet tölteni az akkumulátoraikba. Ha mégis marad felesleg, azt visszatáplálják a hálózatba.

Forrás: Albwerk

A töltők, telepítéssel együtt 3,5 millió, a napelemes rendszer pedig 700 ezer euróba került – a pénzt a tartomány és a környék települései dobták össze. Az ad-hoc töltés az oszlopokon elhelyezett QR kód és egy online felület, vagy a központi bankkártyaterminál segítségével működik, és alkalmanként 99 cent alapdíjba, és kilowattóránként 50 centbe kerül. Akinek az áramszolgáltatója jobb tarifával kínálja ezt a helyszínt, az a saját töltőkártyájával olcsóbban is indíthatja az oszlopokat.

Forrás: region-schwaebische-alb.de

Nekünk semmi sem jó

A koncepció remekül hangzik, azonban – az összes részlet ismerete nélkül – kicsit túltervezettnek tartjuk a töltési teljesítményt. 11 kW-tal a legtöbb három fázisú töltésre alkalmas autó nulláról száz százalékra tölthető 5-8 óra alatt, ám valószínűtlen, hogy a napi ingázók mindegyike teljesen lemerült autóval esne be, ehhez ugyanis 300-350 kilométerről kellene érkezniük. Feltehetőleg gyakoribb, hogy a környező települések lakosai rakják le a kocsit és mennek be vonattal valamelyik nagyvárosba dolgozni, ha viszont valaki csak 10-20 százalékot használ el naponta a kocsiból, akkor 1-2 óra alatt tele lesz az aksi, utána pedig csak más elől foglalja a töltőhelyet.

Forrás: region-schwaebische-alb.de

Ugyanennyi napelemmel, alacsonyabb töltési teljesítmény mellett, akár a parkoló mind a 430 helyét elláthatták volna töltővel, ezután pedig már az sem számított volna, ha hagyományos kocsival foglal el valaki egy helyet.

Azonban szinte biztosak vagyunk benne, hogy kezdetben még a most átadott töltők túlnyomó többsége üresen fog állni, ezért egy üzleti alapon működő cég nem is épített volna ekkora töltőparkot egyszerre. Az ilyen projektek viszont felbecsülhetetlen pszichológiai jelentőséggel bír a környék lakossága, a hagyományos autókkal érkezők és az elektromos átállás számára. A vacillálók legnagyobb félelme ugyanis, hogy nem tudnak majd hol tölteni, vagy ha van is töltő az foglalt, vagy rossz lesz amikor épp kell. Ha viszont a naponta használt P+R parkolóban 259 oszlop áll rendelkezésre, sokaknál átbillenthet a mérleg nyelve.

Forrás: region-schwaebische-alb.de

A helyszín kialakításának pikantériája, hogy legtöbbször a benzinkutak fedett területe mellett, a prérin vannak a töltőoszlopok, így a villanyautósok aszalódnak a napon, vagy mennek be a shopba az esőben. Itt viszont valami miatt csak a töltőhelyek kaptak a naptól és esőtől védő napelemes tetőt, a hagyományos autók beállóinál csak pár facsemete ad némi reményt árnyékra – 5-10 év múlva.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.