Ebbe a Minibe már nem szerelnek belsőégésű motort

A pekingi Auto China 2024 rendezvényen debütált a Mini vadonatúj modellje, az Aceman, amely a brit márka legelső olyan terméke, amelyből kizárólag teljesen elektromos változat készül.

4,07 méteres hosszával, 1,75 méteres szélességével, és 1,5 méteres magasságával a modell a Mini Cooper és Mini Countryman között helyezkedik el méretben. Az emelt üléspozíció, atletikus kiállás, és a kreatív helykihasználásból fakadó sokoldalúság egy szabadidő-autó benyomását kelti, emiatt a BMW Csoport közleményében úgy hivatkozik rá, mint a legelső crossover a prémium kisautószegmensben. A divatosabb forma és a kompakt külső dimenziók, de mégis tágas utastér miatt a vállalat szerint az Aceman jó esélyekkel indul, hogy a portfólió legsikeresebb tagjává váljon.

A Mini elektromos portfóliója: Cooper, Aceman, Countryman. Forrás: BMW Csoport

Az utastérben egy 240 mm átmérőjű, kör alakú OLED kijelző helyezkedik el a műszerfalon, mely rendkívül lapos kialakítással és kiváló minőségű üvegfelülettel rendelkezik. Az innovatív MINI Operating System 9 lehetővé teszi az összes vezetési funkció intuitív, érintéssel vagy hanggal történő működtetését – írja a BMW Csoport.

A kijelző hasonlóképpen működik, mint egy okostelefon. A járműre vonatkozó adatok grafikus megjelenítése modern és minimalista stílusú, a sebesség és az akkumulátor állapota jól látható a kijelző tetején, közvetlenül a vezető látóterében, az élvezet kedvéért azonban egyetlen érintéssel egy teljes kijelzős sebességmérőt is meg lehet jeleníteni. Az egyes menüpontok widget formájában helyezkednek el a Főmenü mellett.

Az ötszemélyes Aceman csomagtere 300 liter helyet kínál, amely az üléspozíciók és az egyes tárolórészek variálásával akár 1005 literre is növelhető.

A Mini Aceman kizárólag elektromos meghajtással lesz kapható, piaci bevezetéskor két elsőkerék-hajtású változat közül választhatnak a vásárlók. A MINI Aceman E 135 kW/184 LE teljesítményű villanymotorja 290 Nm nyomatékot generál, így 7,9 másodperc alatt gyorsítja fel az autót álló helyzetből 100 km/h-ra, végsebessége pedig 160 km/óra. A 42,5 kWh-s akkumulátor mintegy 310 km hatótávolságra elég a WLTP tesztciklus szerint.

Erősebb testvére, az Aceman SE 160 kW/218 LE teljesítményt és 330 Nm nyomatékot kínál, így a jármű 7,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 170 km/órás végsebességet érhet el. Nagyfeszültségű akkumulátorának energiatartalma 54,2 kWh, így hatótávolsága 406 kilométer a WLTP-ben mérve.

Mindkét típus 11 kW-os váltakozó árammal tölthető, az egyenáramú gyorstöltés teljesítményében azonban különböznek: az Aceman E 75 kW-ot, az Aceman SE pedig 95 kW-ot bír el. Ideális körülmények között az akkumulátor akár 30 perc alatt feltöltődhet 10%-ról 80%-ra. Amikor a Mini Navigation be van kapcsolva, a nagyfeszültségű akkumulátort az időjárási viszonyoktól függően előre be lehet állítani az ideális hőmérsékletre a hatékonyabb töltés érdekében, ami jelentősen csökkentheti a töltési időt.

Az Aceman E Németországban 34.900 eurós indulóáron jelenik meg a kereskedésekben idén ősszel, az SE változat vételára pedig 38.900 eurónál kezdődik.

Az autót a Mini Cooper mellett, Kínában gyártják, de úgy tudni, hogy 2026-tól Oxfordban is futószalagra kerül.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.