Itt a szériaváltozat a világ legőrültebb autójából

A McMurtry bemutatta a Spéirling PURE végleges, sorozatgyártású változatát, amelyet joggal hívhatunk a legextrémebb autónak a világon. Az együléses pályagép nemcsak brutális teljesítményével és a fizikai határokat feszegető gyorsulással, hanem különleges ventilátoros technológiájával is kitűnik, amelynek köszönhetően akár fejjel lefelé is képes közlekedni.

Gyártáshoz készül az autó, ami még a gravitációt is legyőzi

A brit modell az elmúlt években több rekordot is megdöntött, 2022-ben például minden idők legjobb idejét futotta a Goodwood Festival of Speed futamán.

Őrület: ez az apró villanyautó a goodwoodi pálya új királya

A sorozatgyártású PURE a prototípushoz képest 95 százalékban új alkatrészeket kapott, miközben a fejlesztők egyik legfontosabb célja az volt, hogy a brutális teljesítmény ellenére könnyen használható, „plug-and-play” élményt nyújtson a tulajdonosoknak.

A hajtásról két, a hátsó tengelyre szerelt villanymotor gondoskodik, amelyek összesen 1000 lóerőt adnak le. A végsebesség eléri a 305 km/h-t, a gyorsulás pedig 0-ról 96 km/h-ra mindössze 1,55 másodpercet vesz igénybe.

Az energiaellátást egy új, 100 kWh-s lítiumion-akkumulátor biztosítja, amely Molicel P50B NCA 21700-as cellákból épül fel. Ez jelentős előrelépés a korábbi, 60 kWh-s prototípushoz képest, és akár 40-50 kilométeres pályahasználatot is lehetővé tesz LMP2-es (Le Mans Prototype 2) versenytempó mellett. Az akkumulátor 20-ról 95 százalékra akár 20 perc alatt is feltölthető.

A Spéirling PURE legnagyobb különlegessége a McMurtry szabadalmaztatott Downforce-on-Demand rendszere. A két, percenként akár 23 ezer fordulatra képes ventilátor vákuumot hoz létre az autó alatt, így már álló helyzetben is 2000 kilogrammnyi leszorítóerőt generál.

Ez több mint másfélszerese az autó körülbelül 1350 kilogrammos tömegének, és ennek köszönhető a fejjel lefelé történő haladás is. A rendszer lehetővé teszi, hogy a jármű kanyarban és fékezéskor egyaránt 3G gyorsulást érjen el, vagyis olyan erőhatások érik a vezetőt, amelyeket korábban csak a legmagasabb szintű autóversenyzésben lehetett megtapasztalni.

A ventilátoros leszorítóerő-technológia egyébként az 1970-es évek versenyautóit idézi, ahol annyira hatékonynak bizonyult, hogy később betiltották. A McMurtry modern elektromos formában élesztette újjá ezt a megoldást.

A sorozatgyártású modell hosszabb, szélesebb és nagyobb tengelytávú lett, hogy helyet biztosítson a nagyobb akkumulátornak és az új rendszereknek. A karosszéria karbon-kompozit szerkezetű, megfelel a nemzetközi motorsport-biztonsági előírásoknak, miközben a vezető számára tágasabb utasteret és jobb kilátást biztosít.

A Michelin slick gumik szélesebbek lettek, a futómű nagyobb rugóutat kapott, az elektromos szervokormányt pedig hidraulikus rásegítésű rendszer váltotta fel, amely a Forma–1-es autókhoz hasonló visszajelzéseket nyújt. A fékekről 390 milliméteres karbon-kerámia tárcsák és hatdugattyús Brembo féknyergek gondoskodnak, az ABS és a kipörgésgátló pedig alapfelszereltség.

Az utastér is jelentősen fejlődött: minden vásárló egyedileg formázott ülést kap, a kormánykerék teljesen személyre szabható, és opcionálisan még légkondicionáló is rendelhető. A pilótafülke akár 201 centiméter magas vezetőket is képes befogadni.

A McMurtry mindössze 100 példányt gyárt a Spéirling PURE-ból az angliai Cotswolds régióban található üzemében. Az alapár 995 ezer font, vagyis nagyjából 412 millió forint, amelyre még az adók, a szállítási költségek és az extrák is rájönnek.

A tulajdonosok számára külön McMurtry Owners Club is indul, amely exkluzív pályanapokat, gyári támogatást és vezetési tréningeket kínál. Az első autókat még 2026 folyamán átadják, a nagyközönség pedig júliusban a Goodwood Festival of Speed rendezvényen láthatja először a végleges sorozatgyártású modellt.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.