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 A Ferrari hivatalosan is megkezdte első tisztán elektromos modellje, a Luce kínai értékesítését, és úgy tűnik, az ottani vásárlók egyáltalán nem idegenkednek sem a sokak által erősen kritizált dizájntól, sem az új technológiától. A 3,988 millió jüanos, vagyis mintegy 182 millió forintos indulóár ellenére a kínai piacra szánt mind a 88 darabos első széria azonnal elkelt. A Luce – amelynek neve olaszul annyit jelent, hogy „fény” – a maranellói gyártó történetének első teljesen elektromos modellje, és egy új korszak kezdetét jelenti a legendás sportautómárkánál. A Ferrari hangsúlyozza, hogy az elektromos hajtás nem váltja le a belső égésű motoros modelleket, hanem azok mellett, párhuzamosan fejlődik tovább. A Luce hajtásáról négy független villanymotor gondoskodik, amelyekből kettő az első, kettő pedig a hátsó tengelyre került. Az összteljesítmény eléri az 1035 lóerőt (772 kW), a maximális nyomaték pedig 990 Nm. Az elektromos Ferrari 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, 200 km/h-ra pedig mindössze 6,8 másodperc szükséges, miközben a végsebessége meghaladja a 310 km/h-t. Az energiát egy 122 kWh-s akkumulátor biztosítja, amely 800 voltos architektúrára épül. A gyári adatok szerint az autó 530 kilométeres hatótávot kínál, miközben egy 350 kW-os villámtöltőn 20 perc alatt 70 kWh energia tölthető vissza az akkumulátorba. A Luce nemcsak hajtásrendszerével, hanem formavilágával is szakít a hagyományokkal. A Ferrari történetében először nem a házon belüli Centro Stile tervezőcsapata dolgozott az autón, hanem a LoveFrom stúdió, amelyet az Apple egykori legendás dizájnere, Jony Ive és Marc Newson alapított. Az utastér kialakításánál Ive a minimalista filozófiát követte: a fizikai gombok megmaradtak, az anyaghasználatban pedig az üveg, az alumínium és az újrahasznosított elemek dominálnak. A kormánykerék például teljes egészében újrahasznosított alumíniumból készül. A Luce a Ferrari második négyajtós modellje, egyben az első, amely öt teljes értékű ülőhelyet kínál. A 5026 milliméter hosszú, közel kétméteres szélességű modell egyik legkülönlegesebb részlete az üvegből kialakított tető- és utastérkoncepció, valamint a lebegő aerodinamikai elemek. A Ferrari emellett minden korábbinál nagyobb kerekeket szerelt az autóra: elöl 23, hátul pedig 24 colos felnik kaptak helyet. A hátsó lámpák formavilága a klasszikus Ferrari 360 Modena és 458 Italia modellek előtt tiszteleg. A fedélzeten négy Samsung OLED-kijelző található, amelyek mérete 6,3 és 12,9 col között változik. A Luce öt különböző fényezéssel rendelhető, köztük a kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztett Giallo Luce sárga árnyalattal. Itt az első tisztán elektromos Ferrari, de a reakciókban nincs sok köszönet 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
