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 A Ferrari hivatalosan is megkezdte első tisztán elektromos modellje, a Luce kínai értékesítését, és úgy tűnik, az ottani vásárlók egyáltalán nem idegenkednek sem a sokak által erősen kritizált dizájntól, sem az új technológiától. A 3,988 millió jüanos, vagyis mintegy 182 millió forintos indulóár ellenére a kínai piacra szánt mind a 88 darabos első széria azonnal elkelt. A Luce – amelynek neve olaszul annyit jelent, hogy „fény” – a maranellói gyártó történetének első teljesen elektromos modellje, és egy új korszak kezdetét jelenti a legendás sportautómárkánál. A Ferrari hangsúlyozza, hogy az elektromos hajtás nem váltja le a belső égésű motoros modelleket, hanem azok mellett, párhuzamosan fejlődik tovább. A Luce hajtásáról négy független villanymotor gondoskodik, amelyekből kettő az első, kettő pedig a hátsó tengelyre került. Az összteljesítmény eléri az 1035 lóerőt (772 kW), a maximális nyomaték pedig 990 Nm. Az elektromos Ferrari 2,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, 200 km/h-ra pedig mindössze 6,8 másodperc szükséges, miközben a végsebessége meghaladja a 310 km/h-t. Az energiát egy 122 kWh-s akkumulátor biztosítja, amely 800 voltos architektúrára épül. A gyári adatok szerint az autó 530 kilométeres hatótávot kínál, miközben egy 350 kW-os villámtöltőn 20 perc alatt 70 kWh energia tölthető vissza az akkumulátorba. A Luce nemcsak hajtásrendszerével, hanem formavilágával is szakít a hagyományokkal. A Ferrari történetében először nem a házon belüli Centro Stile tervezőcsapata dolgozott az autón, hanem a LoveFrom stúdió, amelyet az Apple egykori legendás dizájnere, Jony Ive és Marc Newson alapított. Az utastér kialakításánál Ive a minimalista filozófiát követte: a fizikai gombok megmaradtak, az anyaghasználatban pedig az üveg, az alumínium és az újrahasznosított elemek dominálnak. A kormánykerék például teljes egészében újrahasznosított alumíniumból készül. A Luce a Ferrari második négyajtós modellje, egyben az első, amely öt teljes értékű ülőhelyet kínál. A 5026 milliméter hosszú, közel kétméteres szélességű modell egyik legkülönlegesebb részlete az üvegből kialakított tető- és utastérkoncepció, valamint a lebegő aerodinamikai elemek. A Ferrari emellett minden korábbinál nagyobb kerekeket szerelt az autóra: elöl 23, hátul pedig 24 colos felnik kaptak helyet. A hátsó lámpák formavilága a klasszikus Ferrari 360 Modena és 458 Italia modellek előtt tiszteleg. A fedélzeten négy Samsung OLED-kijelző található, amelyek mérete 6,3 és 12,9 col között változik. A Luce öt különböző fényezéssel rendelhető, köztük a kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztett Giallo Luce sárga árnyalattal. Itt az első tisztán elektromos Ferrari, de a reakciókban nincs sok köszönet 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
