845 kilométer hatótávot hozott a BMW új elektromos óriása

A BMW hivatalosan is bemutatta az X5 ötödik generációját, amely minden eddiginél szélesebb hajtáslánc-kínálattal érkezik. A hagyományos benzines, dízel és plug-in hibrid változatok mellett most először teljesen elektromos kivitel is készül, sőt 2028-ban hidrogénes verzió is csatlakozik a portfólióhoz.

Az elektromos modell a BMW hatodik generációs eDrive-technológiáját használja, amelynek köszönhetően akár 845 kilométeres WLTP-hatótávot is tud kínálni. A villanyautó piaci bevezetése az iX5 60 xDrive típussal indul majd, amely 425 kW-os, vagyis 578 lóerős összteljesítményt és 805 Nm nyomatékot biztosít. A két villanymotoros, összkerékhajtású rendszerrel szerelt SUV 4,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig 210 km/h.

Az energiaellátásról egy nettó 141 kWh-s akkumulátor gondoskodik, amely már az új, hengeres cellás technológiát alkalmazza. A 800 voltos architektúrának köszönhetően a töltési teljesítmény is új szintre lép: egyenáramú villámtöltőn akár 460 kW-os teljesítményt is felvehet az autó, így 10-ről 80 százalékra mindössze 23 perc alatt tölthető fel. Az AC fedélzeti töltő alapból 22 kW-os, amellyel nagyjából hét és fél óra alatt érhető el a teljes töltöttség.

Az új iX5 méretei impozánsak: közel öt méter hosszú, két méter széles és 1,75 méter magas. Bár Európában már nagyméretű SUV-nak számít, az Egyesült Államokban továbbra is a középkategóriás szegmensbe sorolják.

A modell egyik fontos erőssége a vontatási képesség: az iX5 akár 2,7 tonnás utánfutót is képes húzni, így a lovasok vagy a vitorlázók számára is vonzó alternatívát jelenthet.

A futómű terén is komoly fejlesztések történtek. Az adaptív felfüggesztés minden modellen alapfelszereltség, de rendelhető az Integral Active Steering rendszer is, amely akár 3,2 fokkal elfordítható hátsó kerekekkel 12,1 méterre csökkenti a fordulókört. A csúcsot az Adaptive Chassis Control Professional jelenti, amely aktív oldaldőlés-szabályozással próbálja kezelni a közel 2,9 tonnás saját tömeget, miközben megőrzi a BMW-kre jellemző vezetési élményt.

A dizájn is jelentős átalakuláson ment keresztül. Az új X5 már a Neue Klasse formanyelvét követi, amelyet a függőleges kialakítású, világító vesék, az új „double-X” fényszórók és az elektromosan nyíló, süllyesztett ajtókilincsek tesznek különlegessé. A vásárlók 11 különböző fényezés és akár 23 colos keréktárcsák közül választhatnak.

Az utastérben szintén megjelennek a Neue Klasse technológiái. Az új BMW Panoramic iDrive rendszer a teljes szélvédő alsó részén futó kijelzőt, a 3D Head-Up Displayt, valamint az opcionális utasoldali képernyőt is magában foglalja. A fedélzeten már a BMW Operating System X dolgozik, miközben a márka először kínál pala kőből készült dekorbetéteket is.

A vezetéstámogató rendszerek szintén új szintre lépnek. Az úgynevezett Entry-2-Exit és Address-2-Address funkciók fejlett, mesterséges intelligenciával támogatott 2-es szintű automatizálást kínálnak, vagyis az autó autópályán és városi környezetben is képes a teljes útvonal nagy részének önálló kezelésére, miközben a vezetőnek továbbra is felügyelnie kell a rendszert.

A BMW tervei szerint az új X5 első változatai 2026 novemberében kerülnek piacra, az elektromos és plug-in hibrid modellek gyártása 2027 elején indulhat meg, a hidrogénhajtású BMW iX5 Hydrogen pedig 2028-ban érkezik. A modell a dél-karolinai Spartanburg üzemben készül majd, ahonnan a világ minden tájára exportálják.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.