Lezárult az NHTSA vizsgálata a Teslák fantomfékezései kapcsán

Az amerikai közlekedésbiztonsági hatóság (NHTSA) lezárta azt a nagyszabású vizsgálatot (PE22002), amely a Tesla járművek váratlan lassulásait, a fantomfékezésnek nevezett jelenséget érintette.

A 2022 elején indított eljárás középpontjában a 2021-es és 2022-es modellévű Model 3 és Model Y típusok álltak.

Hirtelen lassulás autópálya-tempónál

A panaszok szerint a járművek az adaptív sebességtartó (TACC), az Autopilot vagy a teljes önvezetés (FSD) használata közben váratlanul, mindenféle előjel nélkül lassítani kezdtek. A hatósághoz beérkezett jelentések jellemzően 15–30 km/h-s sebességcsökkenésről számoltak be, amely mindössze 1–3 másodperc alatt zajlott le autópálya-tempó mellett.

A sofőrök beszámolói szerint a lassulásokat nem indokolta semmilyen akadály az autó előtt. Megfigyelték azt is, hogy a jelenség gyakran napsütéses időben, az úttesten megjelenő árnyékok hatására lépett fel. Bár a helyzet riasztó volt a vezetők számára, a vizsgálat megállapította, hogy az autók nem hagyták el a forgalmi sávjukat, és a legtöbb esetben a sofőrök a gázpedálra lépve felül tudták bírálni a rendszert.

Technológiai váltás a háttérben

A vizsgálat során feltárt adatok összefüggést mutattak azzal a 2021 közepén végrehajtott technológiai váltással, amikor a Tesla a radar-alapú rendszerekről átállt a tisztán kamera-alapú (Vision-only) megoldásra. Az átállás idején megszaporodtak a bejelentések: 2021 végén még csak 99, 2022 februárjára azonban már 314 panasz érkezett a hatósághoz.

A Tesla 2022 elején több szoftverfrissítést (2022.4.5.1 és 2022.4.5.17) is kiadott, amelyek célzottan a váratlan lassulások kezelésére irányultak. Ennek eredményeként az incidensek száma az elmúlt években drasztikusan visszaesett.

2024-ben 45 esetet jelentettek, 2025-ben már csak 19-et, 2026 eleje óta pedig összesen 3 ilyen eseményről érkezett bejelentés.

Kellemetlen, de veszélytelen

Az NHTSA azért döntött a vizsgálat lezárása mellett, mert egyetlen ütközést vagy személyi sérülést sem tudtak a fantomfékezésekhez kötni. A hatóság szerint a jelenség kockázata alacsony, mivel az autók megőrizték stabilitásukat a sávon belül, és a követési távolság sem csökkent olyan mértékben, ami balesethez vezetett volna.

Bár a hatóság hangsúlyozta, hogy a lezárás nem jelenti azt, hogy a hiba egyáltalán nem létezik, a jelenlegi adatok nem indokolják a további intézkedést. Az NHTSA fenntartotta a jogot, hogy amennyiben a jövőben újabb bizonyítékok merülnek fel, újra megnyithatja az ügyet.

Kiderült, hányszor karambolozott eddig a Tesla robotaxija

Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.