Világpremier: megérkezett a csehek elektromos zászlóshajója, a Škoda Peaq

A Škoda bemutatta eddigi legnagyobb és legtágasabb modelljét, a Peaq névre keresztelt hétüléses elektromos SUV-t.

A 4,87 méter hosszú újdonság a márka első modellje a nagy elektromos SUV-ok szegmensében, és a MEB+ platformra épül.

Modern Solid dizájn és aerodinamika

A Peaq a Škoda új, „Modern Solid” formanyelvét követi, amelyet minimalista vonalak és a jellegzetes, T-alakú lámpák határoznak meg elöl és hátul egyaránt. Az autó frontrészét a fényes fekete „Tech-Deck Face” uralja, amely mögött a szenzorok kaptak helyet.

A hatalmas szabadidő-autó légellenállási együtthatója 0,249. Ez rendkívül alacsony értéknek számít ebben a méretkategóriában, a Hyundai IONIQ 9, a Kia EV9, Mercedes-Benz EQS SUV, de még a Volvo EX90 is 0,259-0,29 között vannak, emlékeink szerint jelenleg csak a Lucid Gravity, illetve a már nem forgalmazott Tesla Model X vannak 0,24-gyel egy kicsit a Škoda zászlóshajója alatt. Nem rossz teljesítmény.

Ezt egyébként olyan megoldásokkal érték el, mint az első lökhárító mögötti aktív lamellák, amelyek csak szükség esetén nyitnak ki a hűtéshez, a Škoda történetében először alkalmazott süllyesztett kilincsek, a speciális aero-tárcsák a felniken és az egyedi kialakítású tetőspoiler.

Belső tér: Mobil nappali hét felnőttnek

A közel háromméteres (2965 mm) tengelytávnak köszönhetően a Peaq belső tere tágas helykínálatot nyújt – bár maga ez a tengelytáv nem extrém ilyen méretben, a jóval kisebb Hyundai IONIQ 5 / Kia EV6 testvérek például három métert tudnak felmutatni.

Ötüléses konfigurációban a csomagtartó 935 literes, ami a legnagyobb a jelenlegi Škoda-kínálatban, de a hét ülés mögött is marad még 299 liternyi hely. Az autó elejében egy további 37 literes tárolórekesz (frunk) található a töltőkábeleknek.

A hétüléses konfiguráció mindig sok nagycsaládost érdekel, mert személyautó formában viszonylag szűk az elektromos kínálat.

Nos, én meghoztam értük az áldozatot, beültem a harmadik sorba és a jó hírem az, hogy technikailag befértem. Persze csak úgy, ha a második sort teljesen előre tolták és még akkor is kényelmetlenül, függőleges pozícióban voltak a lábaim, koppra az üléstámlának szorítva. Valahogy így érezheti magát egy sziklák közé szorult bralangász.

Szóval igen, hétszemélyes, de úgy, ahogy a Model Y hasonló változatából ezt ismerjük: ha a második sorban normál emberi lények ülnek, hátra inkább csak pici gyerekek férnek be, feltéve ha a lábuk még nem lóg túl a gyerekülésen.

A műszerfal központi eleme a függőlegesen beépített, 13,6 colos érintőképernyő, amely a Škoda modellek közül itt debütált először. Az infotainment rendszer Android alapú, és közvetlen hozzáférést biztosít olyan alkalmazásokhoz, mint a Spotify vagy a YouTube.

Az opcionális Sonos hangrendszer összteljesítménye 755 W, amely 16 hangszórón keresztül áll rendelkezésre.

Műszaki adatok és változatok

A Peaq kétféle akkumulátorkapacitással és háromféle hajtáslánccal érkezik. A 91 kWh-s akkupakk a Škoda eddigi legnagyobb akkumulátora.

A töltési sebesség is versenyképes: a 10-ről 80%-ra történő feltöltés mindkét akkumulátor esetében 27-28 percet vesz igénybe. Ez ugyan nem kiemelkedő, de a félórás fájdalomküszöb alatt van.

Műszaki újdonságok és érdekességek

A Peaq számos fejlett megoldást vonultat fel, köztük olyanok is vannak, amelyek korábban nem voltak elérhetőek a márkánál.

A 2,1 négyzetméteres panorámatető elektrokromatikus, azaz gombnyomásra elsötétíthető. Kilenc különálló szegmense egyenként is vezérelhető az infotainment rendszeren keresztül.

A Peaq képes a kétirányú töltésre is. Az autó akkumulátora képes energiát leadni külső eszközöknek (V2L), de alkalmas épületek áramellátására (V2H) vagy a hálózatba történő visszatáplálásra is (V2G).

A relax csomag olyan extrákat tartalmaz, mint az elektromosan állítható, szellőztethető és masszázsfunkciós ülések, a kihajtható lábtámaszok, valamint a Sonos prémium audiorendszer.

A Peaq is tudja az egypedálos vezetést, ehhez csak „B” állásába kell tenni a váltókart. A Camp Mode a MyŠkoda alkalmazáson keresztül aktiválható funkció, amely éjszakára is fenntartja a beállított hőmérsékletet és a friss levegő utánpótlását.

Nem világraszóló újdonság, de annál hasznosabb az ablaktörlő lapátba integrált ablakmosó. Ezek 50%-kal kevesebb folyadékot használnak, miközben hatékonyabb tisztítást tesznek lehetővé és nem a mögöttünk lévő autót mossuk velük.

Van, aki örülni fog neki a kevesebb karbantartás miatt, van, aki elvből utálja, de az eredeti MEB platform sajátosságaként a Peaq elöl tárcsafékeket, a hátsó tengelyen viszont dobfékeket alkalmaz, mivel a fékezési feladatok több mint 95%-át a motor visszatáplálása (rekuperáció) végzi.

Még pár hét

Persze a fentiek után mindenki első kérdése az autó magyar ára.

Az európai forgalmazás most kezdődik és a cég ígérete szerint 50.000 euró, azaz 18 millió forint alatt indul majd az alapváltozat. A hivatalos magyar árra még pár hetet, július közepéig kell várnunk, de a márkaképviselet azt ígéri, ők is igyekeznek ennek közelében maradni.

Az erős forintak köszönhetően tehát van rá remény, hogy nálunk is 18 millió alatt maradjon a Peaq indulóára.

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.