Itt az Alpitronic fejlesztése, ami brutális töltési sebességet hoz a villanyautóknak

Az Alpitronic továbbfejlesztette HYC1000 ultragyors töltőrendszerét, amely immár egyetlen CCS csatlakozón keresztül akár 1000 kW-tal is képes kiszolgálni a rácsatlakozó elektromos járművet. Ez komoly előrelépés, hiszen a hagyományos CCS szabvány eddig legfeljebb 600 kW-os teljesítményt támogatott.

A tavaly bemutatott HYC1000 az Alpitronic első decentralizált, 1 MW teljesítményű villámtöltő rendszere. A megoldás lényege, hogy a teljesítményelektronika nem magában a töltőoszlopban kap helyet, hanem egy központi szekrényben, amely nyolc darab, egyenként 125 kW-os teljesítménymodulból áll. A rendszer ezek között dinamikusan osztja el az energiát a csatlakoztatott járművek igénye szerint.

Eddig a HYC1000 CCS csatlakozónként legfeljebb 600 kW-os teljesítményt kínált, míg az 1 MW-os töltés kizárólag az MCS (Megawatt Charging System) csatlakozón volt elérhető, amelyet elsősorban elektromos teherautók számára fejlesztettek ki.

Az új HP (High Performance) Dispenser azonban ezt megváltoztatja. Az egyetlen folyadékhűtéses CCS kábellel szerelt töltő több mint 1000 amperes áramerősséget és akár 1000 kW-os töltési teljesítményt képes biztosítani 150 és 1000 volt közötti feszültségtartományban. A gyártó szerint a rendszer 800 amperes áramerősséget teljesítménycsökkentés nélkül is folyamatosan képes leadni.

Az Alpitronic nem árulta el, pontosan melyik CCS csatlakozót használja, de a műszaki adatok alapján nagy valószínűséggel a Phoenix Contact 2025-ben bemutatott, folyadékhűtéses CCS megoldásáról van szó, amely rövid ideig akár 1000 kW-os, tartósan pedig 800 kW-os töltést is lehetővé tesz.

A HYC1000 alapfelépítése nem változott: egy központi teljesítményszekrény továbbra is nyolc kimenettel rendelkezik. Az új HP Dispenser azonban ezek közül kettőt foglal el, így egyetlen szekrényhez legfeljebb négy ilyen töltő csatlakoztatható. A rendszer összteljesítménye továbbra is 1 MW, amelyet a töltőberendezés a párhuzamosan töltő autók között oszt szét.

Vegyes konfiguráció is kialakítható. Az Alpitronic például olyan rendszert említ, ahol három hagyományos, két CCS-csatlakozós töltő mellett egy HP Dispenser is működik, így összesen hét töltőpont áll rendelkezésre, amelyek közül az egyik már 1000 kW-os CCS-töltést kínál.

A technológiát már tavaly éles körülmények között is kipróbálták az olaszországi Nardò tesztpályán. Két Mercedes Concept AMG GT XX tanulmányautót egy módosított prototípussal töltöttek, amely átlagosan 850 kW-os teljesítményt ért el, csúcsteljesítménye pedig 1041 kW volt 1176 amperes áramerősség mellett. Az ott szerzett tapasztalatokat a sorozatgyártású HP Dispenser fejlesztésénél is felhasználták.

Bár az Alpitronic elsősorban személyautókra pozicionálja az új rendszert, a fejlesztés az elektromos haszongépjárművek számára is fontos lehet. Az MCS szabvány ugyan fokozatosan terjed, de még kevés jármű és töltő támogatja, így a nagy teljesítményű CCS egy ideig alternatívát jelenthet a teherautók számára is.

Az új HP Dispenser európai forgalmazása hamarosan megkezdődik, az Egyesült Államokban és Kanadában pedig 2027-ben jelenhet meg.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.