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

A TEA. lép, ma este korlátozzák a forgalmasabb töltőik teljesítményét

elektromosautó-töltés
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

Van az a fajta társadalmi felelősségvállalás, amikor egy cég dolgozóit elviszik az erdő szélére szemetet szedni: szép-szép, de igazából a munkavállaló melózik azért, hogy a céges PR pontokat szerezzen.

És van az, amikor egy vállalat olyat lép meg, ami neki potenciálisan bevételkiesést jelent, de a közérdeket szolgálja.

Korlátozás

A mai nap ígérkezik az idei nyár egyik legkeményebb napjának és nem kizárt, hogy az elektromos rendszer terhelése is extrém magasságig nő. Tegnap, június 29-én például 19:30-kor kevéssel 7500 megawatt alatt tetőzött az ország fogyasztása, ami nem éves csúcs, de most a helyzetet a rendkívüli meleg és a villamosenergia-termelésünk visszaesése is tetézi.

A tegnapi nap rendszerterhelése. Forrás: MAVIR

Az elmúlt napokban az energiaügyi miniszter kérte a lakosságot, hogy aki teheti, az csúcsidőben, 18 és 21 óra között ne használja a nagyobb fogyasztókat, a légkondit, vagy az otthoni autótöltőjét. De joggal merül fel a kérdés, hogy mi a helyzet a nyilvános villanyautó-töltőkkel?

A TEA., az egyik legismertebb magyar töltőhálózat most úgy döntött, hogy nem vár központi utasításra vagy kérésre, hanem saját maga korlátozza a legforgalmasabb töltői teljesítményét 2026.06.30-án – azaz ma este – 18-21 óra között.

Az érintett töltők listája:

  • [TEA. Budapest VIII. kerület – Aréna Pláza IMO I] PT02103: 75 kW > 37 kW
  • [TEA. Budapest VIII. kerület – Aréna Pláza IMO II.] INFY001: 180 kW > 90 kW
  • [TEA. Kecskemét] INFY002: 170 kW > 85 kW
  • [TEA. Cegléd M4 Röfi Csárda II] INFY003: 130 kW > 65 kW
  • [TEA. M3 Geleji Pihenő Észak] INFY005: 180 kW > 90 kW
  • TEA. M3 Geleji Pihenő Dél] INFY006: 180 kW > 90 kW
  • [TEA. 60-as Fogadó Dél M3] INFY004: 180 kW > 90 kW
  • [TEA. 60-as Fogadó Észak M3] INFY008: 180 kW > 90 kW
  • [TEA. Budapest III. kerület – Aranyhegy DC] INFY017: 120 kW > 60 kW

A fentiek alapján úgy tűnik, a szolgáltató a kilenc legforgalmasabb helyszínén az oszlopok maximális teljesítményét megfelezi. A vállalat közleménye igyekszik tisztázni egy gyakori félreértést is a jelenlegi helyzettel kapcsolatban. Mint írják:

Fontos tisztázni, hogy most nem az a lényeg, hogy általánosságban takarékoskodjunk vagy kevesebb energiát fogyasszunk. A probléma az időzítéssel van. A cél az, hogy ne abban a kritikus időszakban terheljük a villamosenergia-hálózatot, amikor az a teljesítőképességének felső határát közelíti.

A cég egy szokatlan kéréssel fejezi be közleményét: azt kérik, ma 18-21 óra között, ha lehet, egyáltalán ne használjunk se nyilvános, se otthoni töltőt.

A sikertelenség receptje: miért nem tartunk sehol?

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.
Összehasonlítás