Ezek a legnépszerűbb villanyautók Magyarországon

Oldalunkon rendszeresen beszámolunk a világ, Európa és Kína villanyautós eladásairól, mostantól pedig a hazai autópiac értékesítési adatait feldolgozó Datahouse-zal elindult együttműködésünk keretében a magyar piaccal bővül a sor.

A megállapodás értelmében júniustól havi statisztikákkal szolgálhatunk.

Kordokumentum

Az elektromobilitás terjedésének, illetve az elektromos átállás történetének krónikái elképzelhetetlenek lesznek majd az értékesítési adatok megismerése nélkül, de a hazai piacról eddig csak a zöldrendszámos statisztikákat, illetve sajtóközlemények alapján, hébe-hóba néhány toplistát tudtunk közölni.

Továbbra is lendületben a zöld rendszámos járművek regisztrációja

Előbbi sorozatunkat továbbra is folytatjuk, de fontos részlet, hogy azokban a Belügyminisztériumtól származó számokban minden, így a külföldi használt import is benne van, ráadásul a típusok és márkák rangsoráról nem árul el semmit.

Hazánkban ezen kívül csak a KSH statisztikái érhetőek el, de azok fél év csúszással, évente egyszer-kétszer frissülve, nem segítenek sokat, és nem is elég részletesek.

Az előző rész tartalmából

Júniustól tehát havonta közzé fogjuk tenni az elektromos eladások toplistáját is, de már most össze tudtuk foglalni az első négy hónap adatait.

Kezdjük is a személyautók TOP 20-as listájával.

A 20 legnépszerűbb típus éves összesítését a Tesla Model Y vezeti 64 százalékos növekedéssel, a második helyen pedig a Nissan LEAF hattyúdalát láthatjuk. A kivezetés alatt álló típust, amelynek gyártása már meg is szűnt, hatalmas kedvezményekkel szórta ki a forgalmazó, így az akár 6 millióért elvihető modell készletei pár nap alatt el is fogytak.

A harmadik Model 3 is duplázta tavalyi eredményét köszönhetően a sikeres modellfrissítésnek, ahogy a Hyundai Kona gigantikus növekedése is a modellváltásnak illetve egy előd modellhez kötödő akciónak köszönhető.

A listán lefelé talán az a leginkább szembeötlő, hogy megjelentek a BYD modellek, az Atto 3 ötödik, a Dolphin nyolcadik, a Seal pedig a tizenötödik helyen lépett be a listára. Szintén újdonság, az új támogatási program egyik sztárja, a Volvo EX30, amelyből már 124 van az utakon, és ezzel hatodik.

A TOP 20 többi helyén a legnagyobb növekedést a Škoda ENYAQ, a BMW i4, a Mercedes EQE, a Cupra Born és a Mercedes EQA mutatták, de itt már 100 alatti darabszámokról beszélünk.

A típusok ranglistáját követően nézzük meg az egyes márkákat.

A márkák listáját is a Tesla vezeti, és némi meglepetésre a Nissan a második, de ez egy egyszeri tételnek, a LEAF készlet kiszórásának köszönhető. Enélkül valahol a Top 11-12. hely környékén lenne a japán márka. A BYD belépője erősre sikerül, már a harmadik helyen vannak, de van egy olyan érzésünk a kiszállítások még épp csak elkezdődtek.

A Hyundai 534 százalékos ugrása is elsősorban a Konának köszönhető, míg a Honda 5600 százalékos emelkedése annak a számlájára írható, hogy az előző év első négy hónapjában mindössze egyetlen villanyautót adtak el.

Az ötödik helytől lefelé egyébként sok helyen elég csúnya, kétszámjegyű visszaesést látunk, miközben – részben az állami támogatásnak is köszönhetően – a villanyautók piaca 47 százalékkal nőtt hazánkban.

Az ínyencek kedvéért elkészítettük a csoportszintű összesítéseket is. A listában csak azokat a márkákat vettük egybe, ahol ténylegesen egy cégcsoportként működnek a vállalatok. Így bár a Toyotának Subaruban is van némi részesedése a cég a Lexust tekinti saját márkájának, és hasonlóan, a Renault-Nissan-Mitsubishi vállalatokban is van valamennyi kereszttulajdonlás, és közös gyártás, de különálló autógyártóknak tekintik magukat, és a tőzsdén is így vannak jelen.

Átállás

Havi sorozatunkban be fogunk számolni a hajtásláncok értékesítésének arányairól is, hogy segítsünk az elektromos átállás főbb mérföldköveinek nyomon követésében.

Az adatsorok valószínűleg nem fognak egy egyenes vonalat eredményezni, lesznek megugrások és visszaesések, ezért általában érdemesebb hosszabb folyamatokat értékelni.

Először nézzük a márkák sorrendjét – kiemeltük azokat, amelyek kizárólag elektromos modelleket forgalmaznak.

A következő grafikonunk a hajtásláncok arányának változását mutatja az utóbbi három év azonos időszakában.

Végül pedig nézzük meg, az új autók mekkora részében nem volt egyáltalán belsőégésű motor.

Kérdés, hogy a kedvező trend az új céges állami támogatással rendelt autók kifutása után is fennmarad-e. Összehasonlításképp Európában jelenleg 13,2 százalékon áll a tisztán elektromos hajtás.

Az új autók adatainak forrása a Datahouse, a zöld rendszámos számoké a Belügyminisztérium.

Lassult, de még mindig növekedett a világ villanyautó-piaca

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.