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 Az Automotive News Europe összeállítása szerint egyelőre benyelik az EU új kiegyenlítő vámját az autógyártók, pontosabban európai importőreik, képviseleteik. 2024-ben még biztosan. Sírnak, de nem emelnek A kínai SAIC-hoz tartozó MG Motor francia képviselete szerint az új vámtétel túlzó és lassítani fogja Európa zöld átállását. Nem csoda, hogy így vélekednek, mivel a SAIC a legmagasabb, 35,3 százalékos vámot fizeti az alap 10 százalékon felül. A francia képviselet mégis úgy döntött, hogy egyelőre idén még nem emel árat a villanyautóinál. Hasonlóan döntött az olasz forgalmazó is, de havonta vizsgálják felül az árazást. A Reuters értesülésére alapozva az oldal azt írja, hogy hasonlóan döntött a BYD olasz forgalmazója is, amely változatlan szinten tartja a villanyautók árait. A BYD-nak már saját hajóflottája is van. Forrás: BYD. De nem csak a kínai márkák, minden kínai gyártású villanyautó érintett, így a Cupra Tavascan is, amelyet a Volkswagen csoport gyárt az ázsiai országban, hogy onnan importálja Európába. A német konszernhez tartozó spanyol márka szerint ezeket a vámtarifákat büntető jelleggel szabták ki és kockára teszik az Tavascan modell jövőjét is. Ennek ellenére 2024-ben ők is lenyelik a békát és az idei kiszállításokat változatlan áron teljesítik. Az igazi nehézséget jövőre okozhatja az extra 21,3 százalékos vámtétel, a Volkswagen konszern ugyanis számított a spanyol leányvállalat elektromos eladásaira a szigorúbb 2025-ös CO2 normák teljesítése kapcsán. Ha kénytelenek árat emelni és emiatt csökkenek az eladások, még nehezebb lesz hozni a számokat. A Tesla sanghaji gyára már egymillió autót exportált Kínából. Forrás: Tesla A Volvo is lépéskényszerben van legnépszerűbb elektromos modellje, az EX30 kapcsán. A Cleantechnica toplistája szerint a svéd márka legkisebb típusa az év első nyolc hónapja után 54 ezer példánnyal a két Tesla után a harmadik helyen volt az európai villanyautó-eladási listán. A vállalat gőzerővel dolgozik rajta, hogy 2025 első felében megkezdhesse a gyártást belga üzemében, ezzel elkerülve a kínai gyártású darabokat terhelő 10 + 19,3 százalékos vámot. A legkisebb, 7,8 százalékos extra vámot a Tesla kapta, így a vállalat csökkentette is a Model 3 kisakkus és nagyakkus változatainak még júliusban, az eredetileg tervezett 21 százalék körüli vámtétel ismeretében megemelt árait. Új Model 3 és újabb árcsökkentés a Teslánál Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
