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 Az Automotive News Europe összeállítása szerint egyelőre benyelik az EU új kiegyenlítő vámját az autógyártók, pontosabban európai importőreik, képviseleteik. 2024-ben még biztosan. Sírnak, de nem emelnek A kínai SAIC-hoz tartozó MG Motor francia képviselete szerint az új vámtétel túlzó és lassítani fogja Európa zöld átállását. Nem csoda, hogy így vélekednek, mivel a SAIC a legmagasabb, 35,3 százalékos vámot fizeti az alap 10 százalékon felül. A francia képviselet mégis úgy döntött, hogy egyelőre idén még nem emel árat a villanyautóinál. Hasonlóan döntött az olasz forgalmazó is, de havonta vizsgálják felül az árazást. A Reuters értesülésére alapozva az oldal azt írja, hogy hasonlóan döntött a BYD olasz forgalmazója is, amely változatlan szinten tartja a villanyautók árait. A BYD-nak már saját hajóflottája is van. Forrás: BYD. De nem csak a kínai márkák, minden kínai gyártású villanyautó érintett, így a Cupra Tavascan is, amelyet a Volkswagen csoport gyárt az ázsiai országban, hogy onnan importálja Európába. A német konszernhez tartozó spanyol márka szerint ezeket a vámtarifákat büntető jelleggel szabták ki és kockára teszik az Tavascan modell jövőjét is. Ennek ellenére 2024-ben ők is lenyelik a békát és az idei kiszállításokat változatlan áron teljesítik. Az igazi nehézséget jövőre okozhatja az extra 21,3 százalékos vámtétel, a Volkswagen konszern ugyanis számított a spanyol leányvállalat elektromos eladásaira a szigorúbb 2025-ös CO2 normák teljesítése kapcsán. Ha kénytelenek árat emelni és emiatt csökkenek az eladások, még nehezebb lesz hozni a számokat. A Tesla sanghaji gyára már egymillió autót exportált Kínából. Forrás: Tesla A Volvo is lépéskényszerben van legnépszerűbb elektromos modellje, az EX30 kapcsán. A Cleantechnica toplistája szerint a svéd márka legkisebb típusa az év első nyolc hónapja után 54 ezer példánnyal a két Tesla után a harmadik helyen volt az európai villanyautó-eladási listán. A vállalat gőzerővel dolgozik rajta, hogy 2025 első felében megkezdhesse a gyártást belga üzemében, ezzel elkerülve a kínai gyártású darabokat terhelő 10 + 19,3 százalékos vámot. A legkisebb, 7,8 százalékos extra vámot a Tesla kapta, így a vállalat csökkentette is a Model 3 kisakkus és nagyakkus változatainak még júliusban, az eredetileg tervezett 21 százalék körüli vámtétel ismeretében megemelt árait. Új Model 3 és újabb árcsökkentés a Teslánál Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
