A Zeekr a Volvo és Polestar tulajdonos Geely egyik új, feltörekvő márkája és úgy tűnik, Európában is egyre nagyobb szerepet szánnak neki. Már Kínával együtt kapjuk az új típusokat. 7X A kapjuk persze egy kis költői túlzás, hiszen a márka csak pár kiemelt piacon van jelen, ott, ahol a villanyautók iránt már most is jelentős a kereslet. A stratégia érthető, logikus, de annyiban kicsit csalódást keltő, hogy pont a Geely-nek van már a Volvo (és részben a Polestar) révén létező kereskedői és szervizhálózata Európában, így az is elképzelhető lett volna, hogy ezeken keresztül vezeti be az új márkákat.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 A Zeekr 7X tehát egy családi SUV, amely a kombi formájú Zeekr 001 és a kompakt Zeekr X SUV után egy nagyobb autó lesz a márka kínálatában. A típus forgalmazása szeptember 20-án indult Kínában, most pedig elérhetővé vált Hollandiában, Norvégiában és Svédországban is, piactól függően 46 és 53 ezer euró közötti áron. (Norvégiában a legolcsóbb, de ott vámmentesek a villanyautók). Persze egyik sem olyan vonzó, mint a kínai 30 ezer eurós induló ár, de csodát, főleg a kiegyenlítő vámok után nem vártunk. Az autó 4,78 méter hosszú, 2,9 méter a tengelytávja és 1,65 méter a magassága, így méretben és árban is a Tesla Model Y versenytársa lesz a kontinensen. Érdekesség, hogy az európai változat méretei eltérnek a kínaitól, az autó 5 centivel rövidebb, és kb. 5-10 centivel alacsonyabb is, mint a hazai piacon. A Premium, Long Range és Performance változatok közül az első kettő 421 lóerős, míg a sportváltozat 639 lóerős lett. Ennek 710 Nm-es nyomatéka mellett 3,8 másodperces a gyorsulása százra. A 800 voltos rendszer egy 75 kWh-s, illetve egy 100 kWh-s akkuval készül, előbbi LFP, utóbbi NMC. A hatótáv a kisakkus változatnál 480 km, a nagyakkus 615 kilométerre van tanúsítva. A Zeekr Golden Battery nevű akkupakk azonban még csak nem is igazán ezzel, hanem töltési teljesítményével nyűgöz le ugyanis 480 kW töltési csúcsteljesítményre képes, aminek köszönhetően a kisakkus változat 13, a nagyakkus 16 perc alatt tölthető fel 10-ről 80 százalékra. Már, ha valaki talál Európában ehhez elég combos töltőt Az első európai kiszállítások 2025 nyarán várhatóak – írja a CnEVPost. Egybeolvad két Geely márka, elveszti önállóságát a Lynk & Co. 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
