https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 Az új ötéves tervben egyre nagyobb hangsúly kerül a hatékonyságra, a technológiai fejlődésre és az automatizált vezetésre. A 2026 és 2030 közötti időszakra szóló dokumentum szerint az évtized végére a tisztán elektromos személyautók átlagos energiafogyasztását 11,5 kWh/100 km környékére csökkentenék, miközben jelentősen bővítenék az önvezetés közúti alkalmazását. 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 A szeptember 9-i keltezésű tervet kilenc kormányzati szerv adta ki közösen, köztük az Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT), a Nemzeti Fejlesztési és Reformbizottság és a Közlekedési Minisztérium. A MIIT szeptember 11-én tette közzé a dokumentumot, amelyet a CnEVPost szemlézett részletesen. A terv egyik legkonkrétabb, a tisztán elektromos autókra vonatkozó célja az energiahatékonyság további javítása. Kína azt szeretné elérni, hogy 2030-ra az elektromos személyautók átlagos fogyasztása 11,5 kWh/100 km körül alakuljon. Az akkumulátoroknál közben tovább javítanák a biztonságot, a töltési sebességet és az alacsony hőmérsékleten nyújtott teljesítményt. A személyautók átlagos üzemanyag-fogyasztására 3,3 l/100 km-es célt határoztak meg. Az új energiájú járművek (new energy vehicle – NEV) kínai piaca már most is rendkívül magas részarányt ért el. A Kínai Személyautó Szövetség (CPCA) kiskereskedelmi adatai szerint 2026 augusztusában a NEV személyautók az eladások 65,2 százalékát adták. Az új energiájú kategóriába Kínában a tisztán elektromos autók mellett a plug-in hibridek, a hatótávnövelt modellek és az üzemanyagcellás járművek is beletartoznak. A terv azt célozza, hogy 2030-ra a belföldön értékesített, új személyautók 70 százaléka, a haszonjárműveknek pedig 40 százaléka tartozzon az új energiájú kategóriába. A különböző kiskereskedelmi, nagykereskedelmi és teljes piaci mutatók nem közvetlenül összevethetők egymással, a jelenlegi adatok azonban jól mutatják, hogy a személyautóknál a 70 százalékos cél már nincs messze. Az automatizált vezetés az új terv egyik központi eleme. Kína 2030-ra nagy léptékben szeretné alkalmazni az erre képes járműveket autópályákon, városi gyorsforgalmi utakon és egyes városi útszakaszokon. Személyautókkal, buszokkal, távolsági áruszállítással és városi kiszállítással kapcsolatos demonstrációs programokat is indítanának, miközben fokozatosan bővítenék az ilyen járművek engedélyezését és közúti használatát. A terv célja az is, hogy az automatizált vezetési rendszerek biztonsági teljesítménye érdemben meghaladja az emberi vezetőkét. A gyors technológiai fejlődés kockázataira ugyanakkor a kínai kormány is egyre nagyobb figyelmet fordít. A MIIT augusztusban arra figyelmeztetett, hogy egyes új megoldások megfelelő tesztelés nélkül kerültek autókba, miközben az automatizált vezetés biztonságával és az autók minőségével kapcsolatban is jelentek meg problémák. A minisztérium ezért a következő ötéves időszak egyik feladatának tekinti a termékminőség és az automatizált rendszerek biztonságának javítását. A töltőhálózat fejlesztése is folytatódik. Kína további nagy teljesítményű töltőket telepítene, erősítené a vidéki töltőhálózatot, és nagyobb léptékben alkalmazná a járművek és az elektromos hálózat közötti kétirányú energiaáramlást, vagyis a V2G-technológiát. Külön figyelmet kap az elektromos teherszállítás is. Az új ötéves terv régiókon átívelő zéró kibocsátású közúti fuvarozási-folyosók kialakítását és automatizált nehéz-teherautókkal végzett demonstrációs programokat irányoz elő. Egy korábban elfogadott kormányzati program szerint 2030-ra az új-energiájú teherautók piaci részesedését 40 százalékra növelnék, állományuk pedig meghaladná az 1,6 millió darabot, az autópályás árufuvarozás 18 százalékát ilyen járművek végeznék. A 30.000 kilométernyi zéró kibocsátású közúti fuvarozási folyosót és mintegy 3000 teherautó-töltő és akkucsere-állomást alakítanának ki. A további technológiai fejlődéssel párhuzamosan az iparág működésén is szigorítanának. Erősebben felügyelnék az autó- és akkumulátorgyártási kapacitások bővítését, szigorú feltételeket szabnának új, önálló NEV járműgyártók létrehozásához, és ösztönöznék az összeolvadásokat, átszervezéseket, valamint az elavult vagy rosszul kihasznált kapacitások megszüntetését. Kína az iparág nemzetközi súlyát is tovább növelné. A terv célja több olyan kínai autógyártó felépítése, amely az éves eladások alapján bekerül a világ tíz legnagyobb szereplője közé, és olyan beszállítók létrehozása, amelyek a globális top 100-ba kerülnek. Peking emellett erősítené a kínai autómárkák nemzetközi jelenlétét és az ország befolyását a globális autóipari szabványok kialakításában. Az előző ötéves időszakban az új energiájú járművek éves kínai értékesítése 1,367 millióról 16,49 millió darabra nőtt, részesedésük pedig az újautó-eladásokból 5,4 százalékról 47,9 százalékra emelkedett. A kínai ipari minisztérium szerint az ország az új energiájú járművek, az akkumulátorok és a kulcsfontosságú akkumulátor-alapanyagok globális termelésének már több mint 70 százalékát adja. A következő ötéves terv így már nem pusztán az elektromos átállás felgyorsításáról szól. Kína egy már nagyrészt villamosított újautó-piac következő szakaszára készül: hatékonyabb elektromos autókkal, fejlettebb akkumulátorokkal, sűrűbb töltőhálózattal, szélesebb körű automatizált vezetéssel és egy technológiailag erősebb autóiparral. György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
