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

Eltűntek a sofőrök, már tényleg az autók irányítanak a szomszéd fővárosban

önvezetés
https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688

Fontos mérföldkőhöz érkezett az önvezetés Európában: a Verne és a Pony.ai megkezdte robotaxijaik tesztelését Zágrábban, ráadásul a járművekben már biztonsági felügyelő sem tartózkodik. A meghívott utasok valódi közúti forgalomban utazhatnak teljesen vezető nélküli autókban, ami a vállalatok szerint első alkalom Európában.

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

A tesztjárművek egy 22 kilométeres útvonalon közlekednek, amely a Verne központját és Zágráb egyik fontos üzleti negyedét köti össze a Franjo Tuđman repülőtérrel. Ez nem egy elzárt tesztpálya: az útvonalat a város lakói, dolgozói és az oda érkező utasok is naponta használják. A cél ezért az, hogy az önvezető rendszer valódi közlekedési környezetben bizonyíthasson.

Az autóban nincs biztonsági sofőr vagy más személyzet. A vezetési feladatot teljes egészében a Pony.ai önvezető rendszere végzi, amely önállóan hozza meg a közlekedési döntéseket és irányítja a jármű mozgását. A Verne távoli irányítóközpontból figyeli a működést, de a vállalat hangsúlyozza, hogy a távoli csapat nem vezeti és nem irányítja az autót.

A Pony.ai rendszere 360 fokos érzékelési lefedettséget és több szintű redundanciát alkalmaz, a vállalat szerint pedig a kialakítás úgy készült, hogy egyes hibák esetén is képes legyen biztonságosan folytatni a működést. A technológiát a Pony.ai már kínai nagyvárosokban is alkalmazta teljesen vezető nélküli kereskedelmi üzemeltetésben, többek között esőben, hóban és tájfunok idején.

A zágrábi teszt azért is különleges, mert nemcsak az önvezető technológiát próbálják ki, hanem egy új utastéri kialakítást is. A kínai Arcfox Alpha T5 típusú tesztjárműből eltávolították az első utasülést, így nyitottabbá vált a kabin, több hely jutott a csomagoknak, és egy nagy kijelző is elfért benne. A hátsó ülések között egy központi konzol kapott helyet érintőképernyővel, amelyen az utazással és az utastér funkcióival kapcsolatos beállítások kezelhetők. Új tároló- és töltési megoldásokat is beépítettek.

A Verne szerint az új belső tér célja, hogy az utasok ne egyszerűen sofőr nélkül utazzanak, hanem közben másképpen használhassák ki az utazással töltött időt. A mostani teszt során az utasok visszajelzéseit is gyűjtik, ezek alapján pedig tovább fejlesztik majd a jármű és a szolgáltatás kialakítását.

A Verne már áprilisban elindította Zágrábban Európa első kereskedelmi robotaxi-szolgáltatását, akkor még biztonsági operátorokkal a fedélzeten. Azóta a járművek több mint 200 ezer autonóm kilométert tettek meg, több ezer utast szállítottak, az átlagos utasértékelés pedig 4,7 pont az 5-ből. A szolgáltatás működési területe jelenleg több mint 100 négyzetkilométer.

Már bárki utazhat önvezető autóval a horvát fővárosban

A mostani teszt tehát egy fontos lépcsőfok: a Verne az eddigi, fedélzeten tartózkodó operátorral végzett autonóm közlekedésből lép tovább a teljesen vezető nélküli működés felé. A vállalat célja, hogy a következő hónapokban tovább bővítse a vezető nélküli útvonalakat, és idővel Zágráb teljes működési területét lefedje.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.
Összehasonlítás