Biró Balázs cikkei

Lehet, hogy nem véletlenül nem görcsölnek az autógyártás számain.

Különleges LFP akkumulátort is fejlesztenek.

De másoknál is repkedtek volna a százmilliók, ha nem enyhül meg Brüsszel.

Egyszerre akár több tucat busz is tölthet a depóban.

Idén lehagyhatják a belső égésű motoros modelleket a villanyautók a világ legnagyobb autópiacán.

Folytatják a Polóval megkezdett irányt, vissza a hagyományos típusnevekhez.

Három hét késéssel, de már tényleg emberi felügyelet nélkül működő autók álltak szolgálatba.

10-20 százalékkal lettek olcsóbbak a nagyakkus modellek is.

Európában 50 százalékkal több villanyautót adott el a Hyundai, a Kia számai pedig ennél is jobban erősödtek.

Három NIO és egy Firefly modellel indulnak.

Kínában fogják gyártani, még idén telepítik a gépsorokat.

A főváros és Pest megye túlsúlya egyértelmű ugyan, de a részletek azért meglepőek.

A Donut Labs szilárdtest-akkuja hihetetlen paramétereket tud. Szó szerint.

Minden létező extrát belepakoltak, pedig a 810 kilométeres hatótáv és a negyedórás töltés már eleve magáért beszél.

Elképesztő mennyiségű töltő van már az országban, számuk egy év alatt 50 százalékkal nőtt.

Vágatlan videón mutatjuk meg, hol fogott ki a magyar főváros az önvezető Teslán.

Nem kínai márka típusából hozták be a legtöbb kínai gyártású példányt.

Három különleges kategóriát szemeltünk ki a magyar villanyautós eladási adatokból.

Megkezdődött a nyolcas széria promója.

Európát uralták, a Škoda duplázott, de Kína továbbra is problémát jelent.