Az uniós szén-dioxid-kvóta érdekes érdekházasságokat szőtt már korábban is, de olyat még nem hallottunk, hogy egy autómárka elhagyja a konszernt, amihez tartozik és egy teljesen másik vállalattal bútorozzon össze. Azt sem tudtuk, hogy ez egyáltalán lehetséges. Schrödinger Porschéja A 2026-2027-es „szén-dioxid-szezonra‟ a Porsche AG, azaz a Volkswagen Csoport leányvállalata úgy döntött, hogy a CO2 számítás szempontjából kiszáll a wolfsburgi anyacégből és a kínai Xpenggel bútorozik össze, kerül egy pool-ba. Az indoklás szerint, a Volkswagen Csoportnak már tavaly sem sikerült teljesítenie a rájuk szabott 96,3 grammos szén-dioxid-hatérértéket, és mivel a Porsche úgy döntött, visszavesz elektromos stratégiájából és több hagyományos, illetve hibrid autót akar eladni, a helyzetük csak romlana. Az Xpeng viszont Európában jelenleg csak villanyautókat forgalmaz, így egy kisebb gyártó számára bőven van felesleges eladó kvótájuk. A kínaiak nyilván nem jófejségből mentek bele az üzletbe, de hogy pontosan mennyi pénzt kapnak ezért, azt nem hozták nyilvánosságra. A német konszern viszont korábban évi 400-500 millió eurós büntetésre számított a 2025-2027-es időszakban, így elég sokat érhet nekik ennek elkerülése. A Volkswagen Csoport egyébként 5 százalékos részesedéssel bír az Xpengben, így a választás nem meglepő. Szövevényes viszonyok. Mint az ismeretes, a Volkswagen és a Porsche tulajdonviszonyai kissé komplikáltak. A Porsche AG gyártó szavazati joggal rendelkező részvényeinek nagyjából 75 százaléka a Volkswagen AG tulajdona, míg 25 százalék a Porsche Automobil Holding SE birtokában van – így a Porsche autómárka a Volkswagen Csoport tagja. A Porsche Automobil Holding SE, amely tehát a Porsche AG kisebbségi tulajdonosa és egyébként a Porsche és Piëch családok 100%-os tulajdona, viszont a Volkswagen AG 53,3 százalékát is birtokolja. Az amúgy sem túl egyszerű helyzetet picit árnyalja, hogy a Porsche AG rendelkezik szavazati jog nélküli részvényekkel is, amely kis és nagybefektetők tulajdonában van és a tőzsdén lehet velük kereskedni. A Volkswagen AG-nek pedig van 5% részesedése az Xpeng-ben is. Igen, valahol a 938. epizód környékén mi is elvesztettük a fonalat. Az Automotive News Europe a Dataforce számaira hivatkozva azt írja, az Xpeng az idei év első felében 19 ezer (villany)autót adott el Európában, a Porsche hivatalos üzleti jelentése szerint pedig ők, hajtáslánctól függetlenül, összesen 45 ezer autónál jártak június végén. Így az üzlet nagyságrendileg negyedével csökkentheti a Porsche CO2 átlagát, miközben a sportautó-gyártó számai nem húzzák fel a Volkswagen Csoport szén-dioxid-kibocsátását. Úgyhogy az európaiak tüdőjének kivételével ez mindenki számára win-win. EU CO2 kvóta: három év haladékot kapnak az autógyártók Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
