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 Az uniós szén-dioxid-kvóta érdekes érdekházasságokat szőtt már korábban is, de olyat még nem hallottunk, hogy egy autómárka elhagyja a konszernt, amihez tartozik és egy teljesen másik vállalattal bútorozzon össze. Azt sem tudtuk, hogy ez egyáltalán lehetséges. Schrödinger Porschéja A 2026-2027-es „szén-dioxid-szezonra‟ a Porsche AG, azaz a Volkswagen Csoport leányvállalata úgy döntött, hogy a CO2 számítás szempontjából kiszáll a wolfsburgi anyacégből és a kínai Xpenggel bútorozik össze, kerül egy pool-ba. Az indoklás szerint, a Volkswagen Csoportnak már tavaly sem sikerült teljesítenie a rájuk szabott 96,3 grammos szén-dioxid-hatérértéket, és mivel a Porsche úgy döntött, visszavesz elektromos stratégiájából és több hagyományos, illetve hibrid autót akar eladni, a helyzetük csak romlana. Az Xpeng viszont Európában jelenleg csak villanyautókat forgalmaz, így egy kisebb gyártó számára bőven van felesleges eladó kvótájuk. A kínaiak nyilván nem jófejségből mentek bele az üzletbe, de hogy pontosan mennyi pénzt kapnak ezért, azt nem hozták nyilvánosságra. A német konszern viszont korábban évi 400-500 millió eurós büntetésre számított a 2025-2027-es időszakban, így elég sokat érhet nekik ennek elkerülése. A Volkswagen Csoport egyébként 5 százalékos részesedéssel bír az Xpengben, így a választás nem meglepő. Szövevényes viszonyok. Mint az ismeretes, a Volkswagen és a Porsche tulajdonviszonyai kissé komplikáltak. A Porsche AG gyártó szavazati joggal rendelkező részvényeinek nagyjából 75 százaléka a Volkswagen AG tulajdona, míg 25 százalék a Porsche Automobil Holding SE birtokában van – így a Porsche autómárka a Volkswagen Csoport tagja. A Porsche Automobil Holding SE, amely tehát a Porsche AG kisebbségi tulajdonosa és egyébként a Porsche és Piëch családok 100%-os tulajdona, viszont a Volkswagen AG 53,3 százalékát is birtokolja. Az amúgy sem túl egyszerű helyzetet picit árnyalja, hogy a Porsche AG rendelkezik szavazati jog nélküli részvényekkel is, amely kis és nagybefektetők tulajdonában van és a tőzsdén lehet velük kereskedni. A Volkswagen AG-nek pedig van 5% részesedése az Xpeng-ben is. Igen, valahol a 938. epizód környékén mi is elvesztettük a fonalat. Az Automotive News Europe a Dataforce számaira hivatkozva azt írja, az Xpeng az idei év első felében 19 ezer (villany)autót adott el Európában, a Porsche hivatalos üzleti jelentése szerint pedig ők, hajtáslánctól függetlenül, összesen 45 ezer autónál jártak június végén. Így az üzlet nagyságrendileg negyedével csökkentheti a Porsche CO2 átlagát, miközben a sportautó-gyártó számai nem húzzák fel a Volkswagen Csoport szén-dioxid-kibocsátását. Úgyhogy az európaiak tüdőjének kivételével ez mindenki számára win-win. EU CO2 kvóta: három év haladékot kapnak az autógyártók Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
