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 Egy év alatt a duplájára nőtt az autókba épített lítium-ion akkumulátorok kapacitása – számolt be róla az InsideEVs az SNE Research számaira hivatkozva. Mutatjuk a legnagyobb szereplőket. Nyomasztó fölény Nem véletlen, hogy az EU is igyekszik a kontinensre hozni az akkumulátor gyártást. Jelenleg mind az alapanyagok finomításában, mind a cellák gyártásában nyomasztó a kínai és koreai vállalatok túlsúlya – mutatóban van csak a TOP 10-ben rajtuk kívül más. Tavaly egy év alatt 146,8 GWh-ról több mint a duplájára, 296,8 GWh-ra emelkedett a hagyományos hibrid, konnektoros hibrid, valamint teljesen elektromos személy- és teherautókba épített akkumulátorok összesített kapacitása. Az első helyen a kínai CATL áll, amely 167%-kal növelte eladásait, és annyi akkut szállított le, mint a második LG és a harmadik Panasonic együtt. Érdekesség, és talán nem meglepő, hogy ez a három vállalat a világ legnagyobb elektromosautó gyártójának akkuszállítója is egyben. (Természetesen a Teslán kívül vannak más ügyfeleik is). Az alábbi táblázat tartalmazza a tehergépjárművek aksijait is, azonban egy másik kutatás, amelyet az Adamas Intelligence jegyez, csak a személyautókat vette szemügyre és így 286,2 GWh-t számolt össze a tavalyi évben. Az ő kalkulációjuk szerint a CATL gyártásának 21%-a, az LG termelésének 19%-a, a Panasonic volumenének pedig 87%-a ment a Teslákba. A kínai cég gyártja a Model 3 kis akkus változatának prizmatikus LFP aksijait, míg az LG és a Panasonic 2170-es formátumú NCA cellákat szállít az autógyártónak. A negyedik BYD egyébként természetesen autógyártó is, de nem csak saját magának gyárt aksit: úgy hírlik hamarosan csatlakozik az első három szereplőhöz, és a texasi villanyautó márka egyik beszállítója lesz. Az ötödik és hatodik az SKI és Samsung SDI hazánk szempontjából is fontos cégek, hiszen Magyarországon is van üzemük. Hogy a fenti sorrend hogyan változik idén azt még nehéz megjósolni, de gőzerővel folyik a kapacitások kiépítése miután a fejlett világ 2035 magasságában ki akarja vezetni a belsőégésű motorokat az új autó eladásokból. Az is biztos, hogy a fenti mennyiségek hamarosan parányinak tűnnek majd, hiszen az akkus energiatárolókhoz is készülnek a gyárak, több nagy autógyártó pedig partnereivel, vagy egyedül de egyenként is 30-50+ GWh éves legyártására képes üzemeket épít, amelyek a következő pár évben egymás után kezdik meg a termelést. Még a nikkel az úr, de meddig? Az Adamas egy másik összesítése egyébként azt is megvizsgálta, hogyan alakult a legyártott cellák kémiája. Sötétkék: magas nikkel tartalmú, Világoskék: alacsony nikkel tartalmú, Szürke: nikkel mentes. cellák megoszlása. Forrás: Adamas Intelligence / InsideEVs. Az összesítés szerint az eladások 54%-át a magas nikkeltartalmú NCM, illetve NCA kémiák adták, ezekben az első N betű jelöli a nikkelt, ennek aránya pedig 6, 7, vagy 8-szorosa a másik két összetevőnek (ezek a kobalt és a mangán, illetve a kobalt és az alumínium-oxid a két kémiában.) Ezekkel a cellákkal készül a mai modern villanyautók döntő többsége. Az alacsonyabb nikkeltartalmú NCM kémiák tették ki az eladások 26%-át, a nikkel mentes cellák pedig 20%-ot adtak ki. Utóbbira érdemes figyelnünk a következő években, mivel ez nagyjából teljes egészében az LFP (lítium vasfoszfát) kémiát takarja, ami kobalt és nikkel mentes is, és emiatt jóval olcsóbb. Mostanra már a VW Csoport és a Tesla is úgy tervezi, hogy olcsóbb, kisebb hatótávú autói ezt fogják használni, de Ázsiában (értsd főleg Kínában) az autók 34%-a már most is ezzel készül. Viszlát akkumulátorhiány? Végre felpörög az európai gyártás Viszlát akkumulátorhiány 2: Amerika is rákapcsol Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Ha érdekel, hogy hol épülnek Tesla Superchargerek Magyarországon, akkor kattints ide! 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 Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
