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 A Biden kabinet arról tanácskozott, hogyan érjék el az elnök célját a félmillió állomást számláló országos töltőhálózat kiépítése kapcsán. Ehhez az összes érintett cég vezetőjét meghívták – most először Elon Muskot is. Ismerős az elképzelés A Biden kormányzat egyik választási ígérete és célja, hogy egy 500 ezer állomást számláló, könnyen használható töltőhálózat épüljön ki az Egyesült Államokban, ami segíti majd a villanyautók elterjedését. A most csütörtökön tartott megbeszélésen az elnök több magas rangú beosztottja vett részt, és hivatalos volt rá a GM, a Ford, a Stellantis, a Lucid, és a Nissan amerikai vezetője is. Mary Barra, Jim Farley, Carlos Tavares, Peter Rawlinson, valamint Jeremie Papin mellett azonban most meghívták Elon Muskot, a Tesla vezérigazgatóját is. A tanácskozásról annyi szivárgott ki, jelenti a Reuters, hogy széleskörű egyetértés volt abban, hogy a töltőhálózatoknak és a villanyautóknak gyártótól és üzemeltetőtől függetlenül kompatibilisnek kell lenniük egymással, és a felhasználó szempontjából mindennek zökkenőmentesen és egyszerűen kell működnie. Ha gonoszok lennénk, azt mondanánk, hogy Muskot most kivételesen azért hívták meg, mert nagyon megtetszett a kormányzatnak a Tesla töltőhálózata, ahol egyszerre sok, az esetek túlnyomó részében megbízhatóan működő, nagy teljesítményű töltő várja az autósokat, akiknek nem kell appokkal, tokenekkel, vagy bankkártyákkal babrálniuk, csak bedugják a kocsijukat, töltenek, és kapnak egy automatikus terhelést a számlájukra. Valószínűsíthető, hogy ezt akarják lemásolni, általánossá tenni, vagy megnyitni más márkák előtt is. Ez azonban kicsit nehezebben fog menni, mint Európában, ugyanis míg nálunk pár éve már a Tesla is CCS csatlakozóval szereli a kocsijait, és mára már a távolkeleti márkák is felhagytak a CHAdeMO-val, Amerikában ez komplikáltabb. AC-re a J1772-es Type 1 csatlakozót, míg DC-re elvileg a CCS 1-et használják (CCS 1 combo), de a forgalomba lévő villanyautók háromnegyede Tesla, és ezeket a mai napig a cég saját csatlakozójával szerelik. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
