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
auto
2024. 03. 28. csütörtök

A Volkswagen szó szerint azt jelenti, hogy népautó – emlékeztet rá a The Financial Times az Arno Antlitzcal, a VW pénzügyi igazgatójával készített interjú elején.

Ez a kitétel azért lényeges, mert a most bejelentett változás pont e mögé tesz egy nagy kérdőjelet.

Nem az apád népautója

A vállalat CFO-ja a tekintélyes pénzügyi lapnak elmondta, hogy míg a VW előző vezetője, Martin Winterkorn az eladási darabszám növelését, a világelsőség megszerzését tette a célkeresztbe, a cég jelenlegi vezetése máshogy gondolkodik. Winterkorn egyébként ebben sikeres volt, a vállalat eladásai meghaladták az évi 10 millió autót, és ezzel elhódították a globális első helyet a Toyotától. A dízelbotrányba azonban belebukott a vezérigazgató. Herbert Diess vezetése alatt a VW már elengedte a darabszámban mérhető elsőbbséget, és a haszonkulcsra kezdtek odafigyelni, most pedig ezt a vonalat erősítik fel:

a következő 8 évben meg fog szűnni a megannyi márka több mint 100 típusának 60%-a, azaz a kifutó belsőégésű motoros modelleket nem fogják egy az egyben mind elektromossal helyettesíteni.

A vállat elsősorban az Audira és a Porschéra kíván koncentrálni, mivel ezek termelik az adózás előtti 20 milliárd eurós haszon javát.

A pénzügyi igazgató azt is elmondta, hogy a költségcsökkentő programjuk a vártnál jobban haladt, és a 2019-ben lekönyvelt 41 milliárd eurós fix költségek 10%-át sikerült már a kijelölt határidő előtt lefaragni. Mivel a fix költségek már alacsonyabbak, így nincs szükség arra, hogy rekord nagy darabszámú eladásokkal termeljék ezt ki. A villanyautós átállás kapcsán hozzátette, hogy nem új gyártási kapacitást teremtenek, hanem gyáranként haladva, a korábbi belsőégésű modelleket készítő üzemeket egyesével alakítják át.

Antlitz azonban azt is elmondta, hogy korábban azzal számoltak, hogy a villanyautóik hamarosan már nyereségesek lesznek, de az 50 ezer dolláros nikkel ár keresztülhúzta a számításaikat. Azt remélik, hogy a háború hamarosan véget ér, és kicsit megnyugszanak, visszaállnak a nyersanyag árak.

A Volkswagen azzal számol, hogy az újabb akkumulátor technológiák hosszú távon csökkenteni tudják a költségeiket.

Elszabadult a nikkel ára

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

Biró Balázs

A fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak.