A Hungaroringre érkezett a FIA-ETCR mezőnye

Pénteken az edzésekkel megkezdődött a FIA-ETCR bajnokság idei második versenyhétvégéje a Hungaroringen. A WTCR bajnokság mellett a tisztán elektromos túraautóknak megszervezett versenysorozat idén már másodjára jár Magyarországon. Tavaly a nyár végén, augusztus 20-i hétvégén került sor a versenyre, akkor a negyedik állomás volt hazánk az év során. Idén ez még csak a második verseny, így amellett, hogy nyitott a verseny, a pilóták egy része is még csak ismerkedik az autókkal és a formátummal. A novemberi szezonzáróig összesen 7 futamon csapnak össze a versenyzők mire kialakulhat a végső sorrend.

(Forrás: FIA ETCR)

Bár a sorozatban résztvevő autógyártók – Hyundai, Cupra és Romeo Ferraris – azonosak, a csapatokban és a pilóták sorában komoly változások történtek, de erről a napokban már írtunk részletesebben is. A legfontosabb újdonság talán, hogy idéntől a FIA-ETCR-ben is szurkolhatunk Michelisz Norbinak, aki egyetlen magyarként vesz részt a versenysorozatban.

(Forrás: FIA ETCR)

A pénteki szabadedzések után egyik pilóta sem tűnt túl elégedettnek az autójával és a teljesítményével. Michelisz is úgy nyilatkozott, hogy van még mit javítaniuk, és mindennek a helyére kell kerülnie a jó teljesítményhez, hogy a hétvégét a legjobbak között zárhassák.

(Forrás: FIA ETCR)

A szombati nap az időmérőkkel és a negyeddöntőkkel telt. Mivel a csapatok kétszer annyi versenyzőt (4) indítanak, mint amennyi autó a rendelkezésükre áll (2), mezőnyt egy sorsolással két részre osztják A Pool Fast és a Pool Furious tagjai külön-külön hajtanak fel a pályára és közvetlenül csak egymással versenyeznek, de természetesen az elért időeredményeik összemérhetővé teszik a teljesítményüket.

(Forrás: FIA ETCR)

Mindkét csoport két időmérő lehetőséget kapott 3-3 mért körrel, és ekkor még akár 500 kW-ig is feltekerhették az autókban a teljesítményt. Ennek eredményeként a délelőtt legjobb köridejét 1:53,442-t Mattias Ekström a Cupra EKS versenyzője érte el a Pool Fast csoportban. Michelisz 1:55,389-cel a Pool Furious csoportban az ötödik, a teljes, tizenkét fős mezőnyben pedig a kilencedik lett. A Pool Furious csoportban Adrien Tambay végzett az élen 1:54,687-es idővel és ugyanazzal az autóval, amivel Ekström a délelőtt legjobb idejét is futotta.

(Forrás: FIA ETCR)

Az eredmények érdekessége, hogy tavaly a Pure-ETCR autók még 1 perc 57 mp körül teljesítették a köröket a Hungaroringen, és kb. 5 mp-re voltak lemaradva a WTCR mezőnyétől. A különbség idén annak ellenére jóval 2 mp alá csökkent, hogy az ETCR mezőnye továbbra is minden időjárási körülményre alkalmas, tehát száraz időben lassabb gumival vág neki a versenynek. A különbség egyik magyarázata, hogy míg tavaly az időmérőn 300 kW volt a használható teljesítmény maximuma, addig idén akár 500 kW-ig is feltekerhették ezt a paramétert.

A Pool Fast első negyeddöntőjét hiába kezdhette Ekström az élről, Mikel Azcona hamar megelőzte, majd a háromkörös verseny nagyobb részében maga mögött is tartotta a Hyundai volánja mögött. Végül az extra energiával Ekström takarékoskodott a legjobban, így a leintés előtti utolsó kanyarban még fel tudott belőle használni valamennyit, hogy végül az első helyen érhessen be. A második negyeddöntőben a Romeo Ferraris Giovanni Venturini indulhatott az élről, de csapattársa Maxime Martin sikeresen az élre állva elhozta a győzelmet. A Cupra EKS-es Jordi Gené hiába harcolt keményen Venturing ellen, végül csak a harmadik helyen futott be.

A Pool Furious negyeddöntője sokkal izgalmasabbra sikerült. A Cupra EKS-es Adrien Tambay hiába kezdett az élről, a Romeo Ferrarissal versenyző Spengler sikeresen megelőzte. A három versenyző végig közel maradt egymáshoz, míg Tombay and Blomqvist össze nem ért és meg nem pördült. Tombay ugyan 30 mp-es hátrányban be tudta fejezni a futamot, Blomqvist a négyes kanyarban le kellett állítsa az autóját. A csoport másik negyeddöntőjében szintén nagy volt a csata, de szerencsére mindenki be tudta fejezni a versenyt. A végső sorrend Jean Karl Vernay (Hyundai), Luca Filippi (Romeo Ferraris) és Michelisz Norbi (Hyundai) lett.

A versenyzők a vasárnapi elődöntőkön az itt elért eredményeik alapján indulhatnak, a hétvége végső sorrendje pedig délután a második WTCR futam előtti és utáni ETCR futamokon dől el.

Antalóczy Tibor

A Villanyautósok.hu alapítója és főszerkesztője, e-mobilitás szakértő. 2014 óta elektromos autó használó, és külső tanácsadóként számtalan hazai elektromobilitási projekt aktív segítője.