Így lehetnek még csendesebbek a villanyautók

A viszonylag hangos belsőégésű motorok működési zaja a legkiválóbb hangszigetelések ellenére is minimum tompítja ezeket a hangokat egy autó utasterében. Az elektromos járművek elhozták a csendes autózás korát minden sebességtartományban, de ezzel együtt hirtelen hallhatóvá, egyben zavaróvá váltak olyan zajok és rezgések, amelyek eddig nem voltak feltűnőek az autóban ülők számára. Bár a villanyautók alapból is lényegesen csendesebbek hagyományos motorú társaiknál, most mégis az utasterek zajszigetelésének új forradalma kezdődhet.

A gyártás során a legtöbb jármű szerkezeti összeszereléséhez rengeteg fémet használnak fel. Ennek kiváltására fejlesztette ki a DuPont Mobility & Materials az új PA66 kristályos polimer alapú Zytel NVH Gen 2 névre hallgató speciális anyagot. Az új generációs, 35 százalékban üveggel töltött polimer kompozit nem csupán könnyebb a fémnél, de sokkal hatékonyabb zaj- és rezgéscsillapítási képességekkel rendelkezik, miközben változó környezeti és mechanikai terhelés mellett is megőrzi az alapanyag robusztus szerkezeti tulajdonságait. Ez kulcsfontosságú lehet olyan alkatrészek alkalmazásánál, amelyek az életciklusuk során tartós mechanikai szilárdságot igényelnek. A Zytel anyaga tehát egyszerre rugalmas és rendkívül tartós, hiszen a fémhez képest jóval ellenállóbb az anyagfáradással szemben.

A Cadillac Lyriq elektromos SUV hajtóművének rögzítőkonzoljait már az üveggel töltött kompozit anyaggal szerelik. | forrás: cadillac.com

Az új anyagot a Cadillac Lyriq elektromos SUV-ba épített motor tartóelemein már ki is próbálták. A visszajelzések és a mérések igazolták, hogy a konzolok megőrizték szerkezeti integritásukat, miközben több mint 20 százalékos közvetlen súlycsökkentést és jelentős anyagköltség-megtakarítást értek el az eredetileg alkalmazott alumíniumhoz képest. Az új tartóelemekkel a fejlesztők képesek voltak úgy hangolni a motor által keltett frekvenciákat, hogy nagy mértékben csökkentek, vagy teljesen meg is szűntek azon irritáló zajok és rezgések, amelyeket egyébként a járműben tartózkodók az utastérben érzékelnének.

Tekintve, hogy a PA66 alapanyag nem terem minden bokron, a vállalatnak nem célja, hogy teljes karosszériaelemeket kiváltó alkalmazásokban gondolkodjon, ugyanakkor a mérnökök a gyártókkal közösen könnyedén azonosíthatják egy-egy konkrét típus hosszú távon akár szerkezeti károsodást okozó, idegesítő rezgésforrásait. Ezeket aztán az új anyaggal kiváltva tartósabb és kellemesebb termékeket készíthetnek.

Zvara Szabolcs

Hiszek abban, hogy a legkisebb tettnek is lehet óriási hatása ezért villanyautót használok, amit napelemről töltök. Igyekszem a háztartást műanyagmentesíteni, a hulladékot szelektíven gyűjteni, az elhasznált dolgokat újra felhasználni és amit lehet a saját kertben megtermelni. Jó érzés tudni, hogy ez nem csak nekem számít, ezért csatlakoztam a Villanyautósok.hu csapatához.