Az idei év első hat hónapja alapján úgy néz ki, a Tesla kimászott a gödörből, de talán érdemes egy kicsit közelebbről szemügyre vennünk az adatokat. A javulás jelentős, de nem mindenhol egyforma a kép. Madártávlatból A Tesla globális értékesítése 2023-ban tetőzött 1,808 millió eladott autóval, majd ezt – a cég történetében először – 2024-ben egy 1 százalékos visszaesés követte. 2025 aztán újabb 9 százalékos mínuszt hozott, ami nemcsak önmagában volt csalódást keltő szám, de úgy nézett ki, megakadt az egész sikersztori is. A csökkenésre a legnépszerűbb elmélet Musk 2024-es amerikai politikai szerepvállalása, illetve az európai politika fősodrával szemben kifejtett véleménye, de valószínű, hogy a valóság ennél sokkal összetettebb. Már csak azért is, mert miközben most is szinten naponta tesz közzé valami igencsak megkérdőjelezhető okosságot az uniós politikával szemben, az európai eladások 55 százalékkal emelkedtek. Ország* 2026 (H1) 2025 (H1) 2026/2025 változás (%) Európa 170.363 109.843 +55% Kína 238.995 263.948 -9% USA 242.100 271.635 -11% A világ többi része 186.791 77.526 +140% Összesen: 838.149 720.803 +16% *Forrás: Európa – TMC; Kína – CPCA; USA – Cox; Összesen – Tesla. Hogy minek pontosan mekkora része volt a visszaesésben, azt nehéz patikamérlegen kimérni, de az egyes régiók gazdasági környezete, a háborúk és olajválságok, a regionális villanyautós ösztönzők ki- és bevezetése legalább annyira részei a képletnek, mint a Cybertruck amerikai bukása, valamint az, hogy a cég továbbra sem hajlandó a Model 3/Y testvérpárnál kisebb, vagy a Model S/X testvéreket leváltó új nagyautókat gyártani. A fókusz az önvezetésen, a robotaxikon és a robotokon van. Hogy ez bejön-e, az majd elválik. A cég eladási számai 2026 első felében azonban jó irányba mozdultak el, eddig +16% a mérleg, és úgy tűnik, a kereslet javul (Q2: +25%), így, ha csak nem lesz valami váratlan fordulat, idén megdőlhet a 2023-as rekord. Ám az egyes régiók tendenciái igen eltérőek. Kína a világ legnagyobb autópiaca idén 20 százalék körüli mínuszban van, amelynek főleg gazdasági okai vannak, de a túlzottan telített és gyorsan változó autós kínálat is szerepet játszik ebben. A villanyautók egyébként relatíve kevésbé sínylik ezt meg, mint a belsőégésűek, amelyek körül rohamosan fogy az oxigén, a Tesla pedig a legnagyobb versenytársak kétszámjegyű veszteségeihez képest még egészen jól is teljesít a „csak” 9 százalékos visszaeséssel. Összeomlott a hagyományos autók piaca Kínában Az Egyesült Államokban tavaly ősszel kivezették a szövetségi villanyautós támogatást, ami a harmadik negyedévben egy hatalmas szárnyalást (+30%), a negyedik negyedévben viszont -36 százalékos visszaesést okozott az elektromos autók piacán. Ahogy ez ilyenkor lenni szokott, a kivezetés sok vásárlást előre hozott, ami egy hatalmas űrt generált a következő pár hónapban. A helyzet azonban – ismét csak korábbi nemzetközi példáknak megfelelően – ezután lassan javulni kezdett. Az idei első negyedévben már „csak” -27, a második negyedévben pedig -20 százalékban volt az elektromos piac a Cox Automotive összesítése szerint. Ebben a kontextusban a Tesla -11 százaléka ismét csak relatív jó eredmény. De mi a helyzet Európában? A karlendítésen túl Európában kétség kívül soha nem kedvelték igazán Elon Muskot, aki az utóbbi években mindent meg is tett, hogy ez így is maradjon. A mélypont valószínűleg Trump 2025 januári beiktatása és az a bizonyos karlendítés volt, de valószínű, hogy a gyenge 2025-ös európai értékesítési adatokban az egyre bővülő elektromos kínálat (versenytársak) mellett belejátszott a német piacon az állami támogatás kivezetése, valamint a Model Y frissítése körüli termelési visszaesés is. Akárhogy is, a vége 2025-ben egy brutális, 33 százalékos visszaesés lett Európában, miközben a villanyautók piaca csak bővült és bővült. Az idei év elején azonban megtáltosodott a Tesla Európában: 55 százalékkal növekedtek az eladások. A növekedés nem csak az alacsony bázis miatt mutat jól, az eladások mostanra már meghaladták a 2024 első félévi értékesítési adatokat is. Csakhogy a javulás nem mindenhol egyforma. Ország 2026 (H1) 2025 (H1) 2026/2025 változás (%) Németország 28.855 8888 +224,7% Franciaország 28.706 11.931 +140,6% Egyesült Királyság 27.677 22.721 +21,8% Norvégia 14.291 13.039 +9,6% Spanyolország 9298 7166 +29,8% Olaszország 7918 6468 +22,4% Belgium 7080 5453 +29,8% Hollandia 6605 6886 -4,1% Portugália 6275 4088 +53,5% Dánia 6215 3752 +65,6% Svédország 5661 3611 +56,8% Ausztria 4265 3399 +25,5% Svájc 3205 2802 +14,4% Lengyelország 2190 2068 +5,9% Finnország 2184 986 +121,5% Írország 1978 1533 +29,0% Magyarország 894 1097 -18,5% Egyéb 7066 3955 +78,7% Összesen 170.363 109.843 +55,1% A TMC hivatalos európai állami adatbázisaiból gyűjtött regisztrációs számai alapján 2025-höz képest mindössze két ország van mínuszban. Hollandiában 4 százalékkal, hazánkban pedig majd’ ötödével csökkentek az amerikai cég eladásai. A holland adatokba most nem mennénk bele, nem ástuk bele magunkat az ottani folyamatokba, de a magyar számok nyilván érdekesek nekünk. A Tesla az első félévben nagyjából 900 villanyautót adott el hazánkban, míg egy évvel korábban 1100, két éve pedig 1300 autónál jártak az év közepén. Ezt nem teszik ki az ablakba a Váci úton. Az okok valószínűleg itt is sokrétűek. Egyrészt a BYD messze felülmúlja európai teljesítményét a magyar villanyautó-piacon, aminek valószínűleg a magyar gyár körüli figyelem is a részese. De a kínai versenytárs mellett az sem segíti a céget, hogy más szereplőkkel ellentétben a Tesla nem követte még le a forint 2026-os erősödését, így relatíve drágább lett. Nem lehet figyelmen kívül hagyni viszont azt sem, hogy a Tesla magára hagyta magyar vásárlóit az elmúlt években. Rendben, kis ország vagyunk, de a szintén nem óriási Ausztriával szemben, ahol 8 Tesla szalon és szerviz van, nálunk még mindig csak másfél helyszín érhető el és azok is csak Budapesten, illetve annak határában találhatóak meg. Így ha egy pécsi, debreceni, vagy szombathelyi teslásnak elromlik, vagy balesetet szenved az autója, órákat kell utazni a javításért. De ha el is jut az autó a szervizbe, abban sincs sok köszönet, mivel gyakran hetekig, sőt hónapokig várhat, mire időpontot kap. Az elmúlt években ugyanis ezerszámra ömlöttek a használt Teslák hazánkba és mostanra már 20 ezer körül jár a magyar flotta. Erre van másfél szerviz (Váci út + Budaörs) gyakorlatilag egy település két oldalán, miközben Ausztriában a 43 ezerre nyolc jut az ország különböző pontjain elosztva, de a cseheknél is három lokáció található három külön városban a 15 ezer Teslájukra. Szlovákiába csak pár hónapja lépett be a cég, így természetes, hogy ott csak Pozsony van egyelőre a térképen. Az amerikai gyártó 5 éve van jelen hazánkban, ehhez képest a BYD gyakorlatilag 2,5 év után négy budapesti helyszín mellett már Győrben, Kecskeméten, Nyíregyházán, Pécsett és Székesfehérváron is várja az ügyfeleit. Ország 2026 (H1) 2025 (H1) 2024 (H1) Németország 28.855 8888 21.249 Franciaország 28.706 11.931 19.740 Egyesült Királyság 27.677 22.721 23.029 Norvégia 14.291 13.039 10.498 Spanyolország 9298 7166 7244 Olaszország 7918 6468 10.132 Belgium 7080 5453 12.261 Hollandia 6605 6886 13.447 Portugália 6275 4088 5470 Dánia 6215 3752 8508 Svédország 5661 3611 9195 Ausztria 4265 3399 4441 Svájc 3205 2802 5197 Lengyelország 2190 2068 2718 Finnország 2184 986 1805 Írország 1978 1 533 1596 Magyarország 894 1097 1287 Egyéb 7066 3955 6420 Összesen 170.363 109.843 164.237 Visszatérve az európai adatokra, az is jól látszik, hogy bár a két kivételtől eltekintve mindenhol növekedett a kereslet a cég termékei iránt, a 2024-es szintet még csak az országok felében múlták felül – szerencséjükre ezek között vannak a legnagyobb piacok, Németország, Franciaország, az Egyesült Királyság, valamint a villanyautós-fellegvár Norvégia is. A Tesla így segíti a hazai áramhálózatot Ha új Teslát vásárolsz, most 1000 km-re elegendő ingyenes Supercharger töltést kaphatsz. Ehhez használhatod Tibor ajánlói kódját is. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
