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 Idén júliustól új módszerrel mérik Németországban az Euro 6-os dízelek károsanyag kibocsátását, ami elvileg jobb, pontosabb eredményt hoz. Ennek nem minden autógyártó örül majd egyformán. Sorban buknak el A német Automobilwoche iparág szaklap több forrásból is úgy értesült, hogy sorozatos problémák vannak a Ford Euro 6-os dízeljeivel, amióta a múlt hónapban bevezették az új mérési eljárást. A régi módszer állítólag jó esetben is legfeljebb azt volt képes kimutatni, ha az autóból teljesen kiszerelték a részecskeszűrőt, ám most már elkészültek azok az optikai elven működő mérőberendezések, amelyek a kibocsátás tényleges mértékét is mérni tudják. A változás eredetileg év elején lépett volna életbe, de az eszközök hiányában csúsztatták a bevezetést. Az új mérési módszer csak az Euro 6-os, illetve újabb járművekre vonatkozik, ám így is sok dízel nem megy át a rostán. A német lap úgy tudja, hogy különösen a Ford európai dízelautói buknak meg az új műszaki vizsgán, a korábbiakhoz képest négyszeresére nőtt a nem megfelelő értékeket produkáló autóik száma. Forrás: Creed Politico A következmények nem állnak meg a német határon. Belgiumban már 2022 júliusában átálltak új mérési eljárásra és a 313.000 megvizsgált autó alapján hasonló tapasztalatokról számoltak be. Belgiumban enyhébbek a követelmények, köbméterenként egymillió részecskét engedélyeznek, de így is az autók 2,2 százaléka elhasalt a teszten. Németországban viszont csak 250.000 részecskét szabad kibocsátani, ami négy százalékra növeli a bukás arányát. Az Automobilwoche számításai szerint Németországban mintegy 6 millió dízelautó esik az új Euró 6 mérési eljárás hatálya alá, és ha marad a 4 százalékos bukási ráta, akkor 253 ezer dízel is elvérezhet. A hatmilliós flottából 400 ezer Ford, és ha igaz, hogy jóval az átlag fölött buknak el a teszten, akkor ez több tízezer autósnak okoz majd problémát. Bár vonzónak tűnhet a belga és német vizsgákon elbukó, olcsón megvehető Euro-6-os dízelek importja, megtörténhet, hogy az új mérési szabvány terjedése nem áll meg az osztrák magyar határnál. Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
