Virtuális erőműként is működik az Egyesült Államok első teljesen elektromos iskolabusz-flottája

Egy, a kaliforniai Oaklandban található iskolakörzet lett az első az Amerikai Egyesült Államokban, amely 100%-ban elektromos meghajtásúra cserélte le dízelbuszait a flottájában. Az összesen 74 darab elektromos iskolabuszt a diákok fuvarozására specializálódott amerikai vállalat, a Zum szolgáltatja az Oakland Unified részére.

„Az oaklandi családok aránytalanul hátrányos helyzetűek a dízel üzemanyagok által okozott légszennyezésnek való kitettség és az asztmában szenvedők magas aránya szempontjából” – mondta Kim Raney, az Oakland Unified közlekedésért felelős ügyvezető igazgatója. „Igazi változást fog jelenteni, ha diákjainknak tisztább és csendesebb közlekedést biztosítunk az elektromos iskolabuszokon, nagyobb esélyt teremtve számukra, hogy sikeresek legyenek az osztálytermekben.”

A Los Angeles Times hozzáteszi, hogy a kaliforniai Bay Area, ahol Oakland is található, az ország ötödik legrosszabb nagyvárosi területe az éves részecskeszennyezés tekintetében, de a 24 órás részecskeszennyezés, és a magas ózontartalmú napok listáján sem áll túl fényesen.

Noha az, hogy a buszok nem a városon végigpöfékelve veszik fel az iskolába induló gyerekeket, már önmagában is jó hír, de a környezetbarát és egészségkímélő utazási módnál sokkal többet kínál az Oakland Unified flottája: hálózati támogatást. A buszok ugyanis V2G technológiával vannak felszerelve, a Zum pedig kétirányú töltőberendezéseket is szállított hozzájuk, azaz a járművek nem csupán kivenni tudják az elektromosságot a hálózatból, hanem visszatölteni is. Ráadásul az iskolabuszok a nap nagy részében kihasználatlanul állnak, így tökéletesen alkalmasak arra, hogy hálózati szolgáltatásokat nyújtsanak – foglalta össze Jenny Mayfield, a Zum alelnöke.

A vállalat szerint az Oakland Unified új iskolabuszai évente 25.000 tonna üvegházhatású gáztól mentik meg a légkört, virtuális erőművekként működve pedig évente várhatóan mintegy 2,1 gigawattóra energiát töltenek vissza a hálózatba.

Mayfield elmondta, hogy a Zūm mesterséges intelligencia alapú technológiai platformján keresztül követi nyomon a buszok energiafelhasználását, figyeli a buszok működését, az akkumulátor töltöttségi szintjét, valamint a hálózati energiaszükségletet, hogy meghatározza, mikor szükséges visszatáplálni az elektromosságot.

A diákszállítás a legnagyobb tömegközlekedési rendszer az országban, amely naponta kétszer mintegy 27 millió diákot mozgat meg. Napjainkban az ország 500.000 iskolabuszának több mint 90%-a szén-alapú üzemanyaggal működik, és évente több mint 8,4 millió tonna üvegházhatású gázt bocsát ki, ráadásul minden nap káros anyagoknak teszi ki a diákokat és a közösségeket – olvasható a Zum közleményében.

Iskolabusz lett a Ford népszerű kisteherautójából

Az elmúlt két évtizedben Kalifornia 1,2 milliárd dollárt költött vagy különített el öregedő dízel iskolabusz-flottájának tisztítására. A kormányzó hivatala szerint a következő öt évben további 1,8 milliárd dollárt fordítanak a zéró-emissziós buszokra és a töltési infrastruktúrára.

Egészségügyi kérdés lett az iskolabuszokból

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.