Őrülten jó áron dobta piacra Tesla-riválisát az Xpeng

https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688

A kínai autópiac ismét egy nagy tudású, modern megjelenésű, és megdöbbentően vonzó áron kínált tisztán elektromos autóval bővült: megjelent a Mona M03, az Xpeng pénztárcabarát modellekre fókuszáló vadonatúj márkájának legelső modellje. A Tesla Model 3 riválisának szánt villanyautónak nem kell tartania a kereslet hiányától, már az értékesítés kezdete utáni 52 percben 10.000 megrendelés futott be a céghez.

Az elektromos szedánt meglehetősen nagy rejtély övezte, sokáig csak a gondosan álcázott tesztautókról kerültek fel fotók az internetre, az első hivatalos képek és a fontosabb műszaki adatok csak az elmúlt körülbelül két hónapban láttak napvilágot.

Mona – új almárka az Xpeng kínálatában

Az M03 4780 mm hosszú, 1896 mm széles, 1445 mm magas, tengelytávolsága pedig 2815 mm. Ez utóbbi kivételével az autó minden dimenzióját tekintve nagyobb a megújult Model 3-nál. A csomagtér 621 liter befogadására alkalmas, ami 1602 literre bővíthető az ülések ledöntésével.

A meghajtásért egyetlen motor felelős konfigurációtól függően 140, vagy 160 kW teljesítménnyel, utóbbival a jármű akár 7,4 másodperc alatt is felgyorsulhat 0-ról 100 km/h-ra. Az akkumulátor kémiája minden esetben LFP (lítium-vas-foszfát), amit a BYD leányvállalata, a FinDreams Battery szállít, ám kétféle kapacitás közül választhatnak a vásárlók: 51,8 kWh, illetve 62,2 kWh. A kisebbik aksi a kínai CLTC szabvány szerint nagyjából 515 km hatótávra képes, a nagyobb aksival pedig akár 620 kilométert is elmehet egy töltéssel.

Az utastérben a Tesla minimalista dizájnja várja a vásárlókat, azaz nincs a hagyományos értelemben vett műszerfal, sem fizikai vezérlők. Minden megjelenítés a 15,6 colos központi kijelzőn történik, amit Qualcomm Snapdragon 8155 chip és 16 GB RAM működtet.

A gombok hiányát a Mona kézmozdulat-vezérléssel és hangvezérléssel pótolja, vagyis nem kell mindent az infotainment képernyő fizikai érintésével irányítani. Az autó négy hangzónával rendelkezik, és a hangalapú interakció egymástól függetlenül használható az első és a hátsó üléssor vezérlésére. A rendszer akár 20 másodpercnyi folyamatos párbeszédet is képes feldolgozni és több utasítást egyidejűleg végrehajtani.

Alapfelszereltségként az Xpeng Mona M03 kettő milliméteres hullámhosszú radarral, 12 ultrahangos érzékelővel és 7 kamerával van felszerelve, amelyek 2-es szintű intelligens vezetési képességgel ruházzák fel. Az Xpeng azt állítja, hogy az autó a kategóriájában a legpontosabb érzékeléssel és a legjobb automatikus parkolással rendelkezik.

A modell legvonzóbb tulajdonsága alighanem az ára lesz, ami lényegesen alacsonyabb, mint amiről a korábbi híresztelések szóltak. Legolcsóbban 119.800 jüanért haza lehet vinni, ami körülbelül 6 millió forintnak felel meg, és durván a Tesla Model 3 vételárának a fele. A nagyobb hatótávolságú verzió átszámítva körülbelül 6,5 millió forintba kerül, míg a legnagyobb felszereltséget kínáló Max típus 7,8 millió forint értékű jüannál kezdődik.

A sorozatgyártás már augusztus elején elstartolt, és napokon belül a kiszállítások is megindulnak – a gyárudvaron sorakozó villanyautókról videót is közzétett a Mona.

Simon Zsolt

Nem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását.