https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 A villanykamionok terjedésének egyik legfontosabb kérdése, hogy hogyan lehet az óriási akkumulátorokat elfogadható idő alatt feltölteni. A Zerova erre a problémára hozott új megoldást Európába: a vállalat a hannoveri IAA Transportation kiállításon először mutatja be európai piacra szánt MCS töltőberendezését, amely akár 1,44 MW teljesítménnyel is képes tölteni az elektromos teherautókat és autóbuszokat. A rendszer maximális töltőárama 1500 amper, miközben a töltési feszültség a DO360 teljesítményszekrénnyel 150 és 950 volt, a DZ480 egységgel pedig 200 és 950 volt között változhat. A Zerova megoldásának különlegessége, hogy a teljesítményelektronika és maga a töltőpont fizikailag elkülönül egymástól: a töltőállomás úgynevezett satellite egységként kapcsolódik a háttérben dolgozó teljesítményszekrényekhez. Az MCS, vagyis Megawatt Charging System szabványt kifejezetten a nagy teljesítményigényű elektromos haszonjárművekhez fejlesztik. A Zerova új berendezése ezért elsősorban flották telephelyein, valamint a hosszú távú fuvarozás számára kialakított töltőparkokban kaphat szerepet. A vállalat szerint a rendszer képes együtt fejlődni az MCS európai elterjedésével, így a teherautók és távolsági autóbuszok villamosításának egyik fontos infrastrukturális elemévé válhat. A töltő folyadékhűtéses kábellel készül, amely öt vagy hét méter hosszú lehet. Az MCS mellett CCS2 csatlakozóval is rendelhető, azonban a CCS-es változat maximális töltési teljesítményét a Zerova nem közölte. Az 1,44 MW-os érték kifejezetten az MCS csatlakozóra vonatkozik. A berendezés használatához egy 10,4 hüvelykes érintőképernyő áll rendelkezésre, a töltés engedélyezése pedig többféleképpen történhet. Támogatott az RFID-kártya, a QR-kód és a Plug & Charge, opcionálisan pedig bankkártyás fizetési terminál is kérhető. A töltő OCPP 1.6J és OCPP 2.0.1 kommunikációs szabványokat is támogat, így integrálható a töltőpont-üzemeltetők háttérrendszereibe. A Zerova szerint a berendezés teljesíti az európai használathoz szükséges CE-követelményeket, valamint az IEC 61851-1 és IEC 61851-23 szabványoknak is megfelel. Ez lehetővé teszi a rendszer alkalmazását az Európai Unióban és az Európai Gazdasági Térségben. A megawattos töltés azért válik egyre fontosabbá, mert az elektromos teherautók akkumulátora jóval nagyobb, mint a személyautóké. A hosszú távú fuvarozásban pedig nemcsak az számít, hogy egy kamion mennyit tud megtenni egy töltéssel, hanem az is, hogy a kötelező pihenőidők vagy a telephelyen töltött állásidő alatt mennyi energiát lehet visszatölteni. Az MCS éppen ezt a problémát célozza a hagyományos személyautós töltőknél nagyságrendekkel nagyobb teljesítménnyel. Sorozatgyártásban a megoldás, amivel egy pihenő alatt feltölthető az elektromos kamion A Zerova nem most lép be az elektromos járművek töltésének világába: a vállalat több mint egy évtizede foglalkozik töltőmegoldásokkal, és 30 kW-tól egészen megawattos rendszerekig kínál berendezéseket. Az új MCS töltővel most a nehéz-tehergépjárművek és az autóbuszok piacáról is szeretne magának egy szeletet. Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
