https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 A szegedi autógyár csak az első eleme lehet a BYD jóval nagyobb európai gyártóhálózatának. A kínai vállalat hosszabb távon összesen három jármű-összeszerelő üzemet és egy akkumulátorgyárat tervez Európában. Erről Alfredo Altavilla, a BYD európai tanácsadója beszélt egy torinói rendezvényen. A korábban a Fiat Chrysler vezetésében is dolgozó szakember szerint ezekre a kapacitásokra a vállalat európai növekedéséhez és a várható szabályozási követelmények teljesítéséhez lesz szükség. Hangsúlyozta, hogy hosszabb távú tervekről van szó, a további üzemek helyszínéről még nem született végleges döntés. BYD Surf gördül le a gyártószalagról. Forrás: BYD A BYD még az idei év végéig szeretné kiválasztani második európai autógyárának helyszínét, és ezúttal nem feltétlenül építene teljesen új üzemet, hanem egy meglévő, kihasználatlan autógyár átvételét és átalakítását is vizsgálja, amivel gyorsabban elindíthatná a termelést. A jelenlegi esélyesek között Spanyolország és Franciaország szerepel, Altavilla szerint ezekben az országokban találhatók olyan üzemek, amelyek megfelelő költségek mellett átalakíthatók lennének. A vállalat ugyanakkor más európai lehetőségeket is vizsgál. Altavilla a torinói rendezvény után például Angliába utazott, hogy megnézzen egy további lehetséges üzemet. A helyi gyártás egyre fontosabbá válik a kínai autógyártóknak. Az Európai Unió olyan szabályozás előkészítésén dolgozik, amely előírhatja, hogy az itt értékesített elektromos autók bizonyos arányban Európában gyártott alkatrészeket tartalmazzanak. Ennek részletei még nem véglegesek, de a BYD számára a helyi termelés az uniós vámok és az esetleges új tartalmi követelmények miatt is egyre fontosabb. A BYD első európai személyautógyára Szegeden épült fel. A gyártó korábbi közlése szerint az első itt készülő modell a tisztán elektromos Dolphin Surf lesz. Magyarország ezen kívül is fontos szerepet kap a BYD európai terveiben, a vállalat Budapestre helyezi európai központját és új kutatás-fejlesztési bázisát is. A BYD korábban Törökországban is tervezett egy 1 milliárd dolláros autógyárat, ezt a beruházást azonban felfüggesztették, és az építkezés egyelőre nem kezdődött el. A jelenlegi európai tervekben ezért Szeged számít az első gyártóbázisnak, amelyet egy újabb európai autógyár követhet. Azt egyelőre nem közölték, hogy hol épülhet meg a harmadik európai autógyár, illetve az akkumulátorgyár. Az sem dőlt még el, milyen sorrendben valósulhat meg ez a két beruházás. Altavilla már korábban arról beszélt, hogy a helyszín kiválasztásánál az energiaár az egyik legfontosabb tényező lehet, mivel mind az autó-, mind az akkumulátorgyártás jelentős energiaigénnyel jár. György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
