A CATL továbbra is egyértelműen vezeti a kínai akkumulátor-piacot, augusztusban azonban ismét csökkent a részesedése, miközben a BYD tovább erősödött. Ezzel már harmadik egymást követő hónapban szűkült a különbség a két legnagyobb gyártó között. A China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) adatai szerint augusztusban 79,0 GWh akkumulátort építettek be Kínában, ami 26,3 százalékkal több az egy évvel korábbinál és egyben az idei legmagasabb havi érték. A piac tehát tovább nő, a bővülés üteme azonban lassult: júliusban még 33,5 százalékos éves növekedést mértek.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 A CATL augusztusban a piac 41,45 százalékát szerezte meg, míg a BYD részesedése 20,98 százalékra emelkedett. A CATL által szállított akkumulátorok mennyisége is nőtt júliushoz képest, de lassabban, mint a teljes piac, így csökkent a részesedése. A BYD-nél ezzel szemben jóval gyorsabb volt a havi növekedés. A két vállalat közötti különbség június óta folyamatosan szűkül. Akkor még több mint 24 százalékpont választotta el őket egymástól, augusztusra viszont ez 20,5 százalékpontra csökkent. A CATL és a BYD együtt már a kínai akkumulátorpiac több mint 62 százalékát adja. Közben az LFP akkumulátorok térnyerése is folytatódott. A lítium-vasfoszfát technológia augusztusban már a beépített akkumulátorok rekordot jelentő 85,6 százalékát adta, és ezzel sorozatban harmadik hónapban ért el új csúcsot. A háromkomponensű, jellemzően nikkelalapú akkumulátorok részesedése ezzel párhuzamosan rekordalacsony, 14 százalékos szintre süllyedt. Az LFP-piacon is a CATL vezet, ráadásul augusztusban növelte részesedését. A BYD azonban ennél is gyorsabban erősödött, így ebben a szegmensben is csökkent a két vállalat közötti különbség. További érdekesség, hogy a BYD augusztusi, kínai, akkumulátor-szállítását teljes egészében LFP-akkumulátorok adták. György BotondA technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
