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

Egyre közelebb kerül a BYD a CATL-hoz a kínai akkumulátorpiacon

elektromosautó-akkumulátor
https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688

A CATL továbbra is egyértelműen vezeti a kínai akkumulátor-piacot, augusztusban azonban ismét csökkent a részesedése, miközben a BYD tovább erősödött. Ezzel már harmadik egymást követő hónapban szűkült a különbség a két legnagyobb gyártó között.

A China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA) adatai szerint augusztusban 79,0 GWh akkumulátort építettek be Kínában, ami 26,3 százalékkal több az egy évvel korábbinál és egyben az idei legmagasabb havi érték. A piac tehát tovább nő, a bővülés üteme azonban lassult: júliusban még 33,5 százalékos éves növekedést mértek.

Bar Chart

A CATL augusztusban a piac 41,45 százalékát szerezte meg, míg a BYD részesedése 20,98 százalékra emelkedett. A CATL által szállított akkumulátorok mennyisége is nőtt júliushoz képest, de lassabban, mint a teljes piac, így csökkent a részesedése. A BYD-nél ezzel szemben jóval gyorsabb volt a havi növekedés.

A két vállalat közötti különbség június óta folyamatosan szűkül. Akkor még több mint 24 százalékpont választotta el őket egymástól, augusztusra viszont ez 20,5 százalékpontra csökkent. A CATL és a BYD együtt már a kínai akkumulátorpiac több mint 62 százalékát adja.

Közben az LFP akkumulátorok térnyerése is folytatódott. A lítium-vasfoszfát technológia augusztusban már a beépített akkumulátorok rekordot jelentő 85,6 százalékát adta, és ezzel sorozatban harmadik hónapban ért el új csúcsot. A háromkomponensű, jellemzően nikkelalapú akkumulátorok részesedése ezzel párhuzamosan rekordalacsony, 14 százalékos szintre süllyedt.

Az LFP-piacon is a CATL vezet, ráadásul augusztusban növelte részesedését. A BYD azonban ennél is gyorsabban erősödött, így ebben a szegmensben is csökkent a két vállalat közötti különbség. További érdekesség, hogy a BYD augusztusi, kínai, akkumulátor-szállítását teljes egészében LFP-akkumulátorok adták.

György Botond

A technológia és az autózás régóta érdekel, az elektromobilitás fele annak gyors fejlődése vonzott. Informatikai háttérrel elsősorban a technológiai újdonságokat, az iparági fejlesztéseket és az elektromosautó-piac változásait követem.
Összehasonlítás