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 A két vállalat már eddig is együttműködött a hidrogénhajtás terén, de szeptemberben újabb megállapodást írnak majd alá. A Nikkei Asia üzleti lap állítólag megtudta, nagyjából miről szól majd a bejelentés. Látják a jövőt Bár technikailag a Hyundai-Kia és a Honda is forgalmaz, vagy forgalmazott hidrogénautót, az alternatív hajtáslánc legnagyobb híve továbbra is a BMW és a Toyota, amelyek még mindig jelentősebb modellpalettát terveznek vele a jövőben. A két vállalat 2012 óta dolgozik együtt a hidrogénhajtáson, úgy tudni, a bajorok a japán cégtől veszik a technológia lelkét, az üzemanyagcellát, a szeptember 5-én esedékes bejelentés pedig meghosszabbítja ezt a szerződést, kiterjed az üzemanyagtartályokra is. A BMW a japán gyártó alkatrészeihez saját villanyautói elektromos motorjait használja majd és maga építi autóit. A bajor vállalat pár éven belül meg szeretné kezdeni az iX5 Hydrogen tömeggyártását, a 2030-as években pedig több típust is kihozna ezzel a hajtáslánccal. A vállalat korábban már 500 millió eurós támogatást kapott a bajor kormánytól egy hidrogén kutatóközponthoz, valamint az iX5 Hydrogen tesztgyártásához. Az iX5 Hydrogen hajtáslánca. A két autógyártó azon dolgozik, hogy csökkentse a hidrogénes járművek költségét is, ám úgy tűnik, az új megállapodás ennél is messzebbre megy és az alternatív megoldás egyik legnagyobb problémája, a töltőhálózat kapcsán is közös beruházást tervez. Bezárja a Shell a hidrogénes személyautók töltőállomásait Amerikában Európában jelenleg mindössze 270 darab hidrogénkút van szemben a több mint 630.000 villanyautó töltővel – írja a Nikkei Asia. Egy-egy hidrogénállomás költsége 1,5-2 milliárd forintos tétel, ami egy elektromos villámtöltő költségének tízszerese. Melyik meghajtás mennyire hatékony? Balról jobbra: elektromos, hidrogén, e-benzin. Forrás: transportenvironment.org A hidrogénhajtás kapcsán van több még fejlesztésre váró kihívás, így az üzemanyagcella élettartamának növelése, gyártási költségének csökkentése, valamint a töltőoszlopok gyakorlati üzemeltetésének és költségeinek problematikája is ebbe a körbe tartozik. A legnagyobb megoldandó kérdés azonban a rendkívül pazarló energiamérleg, amely ugyanakkora hatótávhoz ötször-hétszer több megújuló energiát igényel, mint a villanyautók. Csalódott Mirai tulajdonosok perelik a Toyotát Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
