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 A két vállalat már eddig is együttműködött a hidrogénhajtás terén, de szeptemberben újabb megállapodást írnak majd alá. A Nikkei Asia üzleti lap állítólag megtudta, nagyjából miről szól majd a bejelentés.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 Látják a jövőt Bár technikailag a Hyundai-Kia és a Honda is forgalmaz, vagy forgalmazott hidrogénautót, az alternatív hajtáslánc legnagyobb híve továbbra is a BMW és a Toyota, amelyek még mindig jelentősebb modellpalettát terveznek vele a jövőben. A két vállalat 2012 óta dolgozik együtt a hidrogénhajtáson, úgy tudni, a bajorok a japán cégtől veszik a technológia lelkét, az üzemanyagcellát, a szeptember 5-én esedékes bejelentés pedig meghosszabbítja ezt a szerződést, kiterjed az üzemanyagtartályokra is. A BMW a japán gyártó alkatrészeihez saját villanyautói elektromos motorjait használja majd és maga építi autóit. A bajor vállalat pár éven belül meg szeretné kezdeni az iX5 Hydrogen tömeggyártását, a 2030-as években pedig több típust is kihozna ezzel a hajtáslánccal. A vállalat korábban már 500 millió eurós támogatást kapott a bajor kormánytól egy hidrogén kutatóközponthoz, valamint az iX5 Hydrogen tesztgyártásához. Az iX5 Hydrogen hajtáslánca. A két autógyártó azon dolgozik, hogy csökkentse a hidrogénes járművek költségét is, ám úgy tűnik, az új megállapodás ennél is messzebbre megy és az alternatív megoldás egyik legnagyobb problémája, a töltőhálózat kapcsán is közös beruházást tervez. Bezárja a Shell a hidrogénes személyautók töltőállomásait Amerikában Európában jelenleg mindössze 270 darab hidrogénkút van szemben a több mint 630.000 villanyautó töltővel – írja a Nikkei Asia. Egy-egy hidrogénállomás költsége 1,5-2 milliárd forintos tétel, ami egy elektromos villámtöltő költségének tízszerese. Melyik meghajtás mennyire hatékony? Balról jobbra: elektromos, hidrogén, e-benzin. Forrás: transportenvironment.org A hidrogénhajtás kapcsán van több még fejlesztésre váró kihívás, így az üzemanyagcella élettartamának növelése, gyártási költségének csökkentése, valamint a töltőoszlopok gyakorlati üzemeltetésének és költségeinek problematikája is ebbe a körbe tartozik. A legnagyobb megoldandó kérdés azonban a rendkívül pazarló energiamérleg, amely ugyanakkora hatótávhoz ötször-hétszer több megújuló energiát igényel, mint a villanyautók. Csalódott Mirai tulajdonosok perelik a Toyotát Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
