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 A Volkswagen tavaly év végi megállapodása a szakszervezetekkel kemény tárgyalások eredménye volt és a kompromisszum részeként a cég vállalta, hogy nem zárja be egyik német gyárát sem. Az is egyértelmű volt azonban, hogy egyelőre még nem igazán tudják mihez kezdenek majd azzal a két-három üzemmel. Kínai vásárlók A tavalyi tárgyalássorozat során kiszivárgott, hogy a cég 10 német gyárából az emdeni, osnabrücki és drezdai vannak veszélyben, de végül mind a három üzem megmenekült a kompromisszum részeként. Ám a hivatalosan kommunikált átszervezések olyan benyomást keltettek, hogy a cég még nem tudja teljesen pontosan, hogyan tudna megfelelő szerepet találni ezeknek az egységeknek. Zwickauból részben Emdenbe költöztetik például az ID.3 / Cupra Born, illetve az ID.4 gyártását, a felszabaduló kapacitást pedig egy közelebbről meg nem nevezett, a jövőben megvalósuló újrahasznosítással foglalkozó projekt köti majd le. Drezdának még ennél is bizonytalanabb a helyzete, a cég csak annyit mondott, hogy bár az autógyártást beszüntetik, keresik az alternatívákat a gyár hasznosítására. December végén Osnabrük kapcsán sem tudtak még semmi konkrétumot mondani. A Reuters értesülései szerint azonban nem kizárt, hogy a végén eladják a felesleges kapacitásokat, mégpedig olyan kínai autógyártónak, amelyek szeretnének az EU vámhatáron belülre kerülni. A hírportál a kínai kormányzathoz közelálló forrásoktól úgy tudja, hogy ez politikai és gazdasági szándék is az ázsiai ország részéről. Bár az ajánlatok akár magánkézben, akár állami tulajdonban lévő autógyártóktól érkezhetnek, ezeket mindenképp a kínai kormány fogja jóváhagyni és terelgetni. A kínaiak azonban várnak még egy kicsit, mivel a jelenlegi német kormánnyal elég hűvös, ellenséges a viszonyuk. Így állítólag megvárják a februári német választások eredményét és ennek függvényében kezdenek majd tárgyalni a részletekről. Megállapodott a Volkswagen és a szakszervezet, 35 ezer fős leépítés jön Biró BalázsA fenntartható közlekedés elkötelezett híve, akit elsősorban a Tesla céltudatos és piacot felforgató tevékenysége rántott magával ebbe a világba, így publikációi elsősorban erre a területre koncentrálnak. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
