Hány háztartást képes ellátni árammal egy elektromos autó?

Ha lassan is, de egyre elterjedtebbé válik a V2H technológia, így napról-napra növekszik azoknak az elektromos autóknak a száma, amelyek szükség esetén, például áramszünet idején képesek villamos energiával ellátni a háztartást.

Az Eon adatai szerint 2024-ben 166.000 kétirányú töltésre alkalmas elektromos autó közlekedett a német utakon, amelyek energiatárolási potenciálja – a használati szokásoktól függően – több ezer megawattórát is elérhet.

Az Eon egy elemzésében annak is utánaszámolt, hogy a már forgalomban lévő, kétirányú töltésre alkalmas elektromos autók hány háztartást lennének képesek kiszolgálni. A közműszolgáltató szerint az országban már forgalomban lévő 166.000 jármű elegendő villamos energiát képes tárolni ahhoz, hogy mintegy 1,75 millió háztartást tizenkét órán keresztül ellásson.

Az Eon szakértői ezt 61 kWh átlagos akkumulátorkapacitással számolták, és feltételezték, hogy az akkumulátorok kapacitásának 60 százaléka rendelkezésre is áll éjszaka. Ez valamivel kevesebb mint 5500 MWh tárolási kapacitást eredményez. Ha az akkumulátorkapacitásnak csak egynegyedét szabadítanák fel kétirányú használatra, akkor mintegy 2300 MWh-t lehetne hasznosítani, ami 730.000 háztartás egy éjszakán át történő ellátására elegendő.

Az Eon a számításai során 3,12 kilowattóra villamosenergia-fogyasztást feltételezett 17:30 és 5:30 között, így egyetlen V2H-képes elektromos autó csaknem tizenegy háztartást tudna ellátni.

Magyarországon jelenleg körülbelül 70 ezer tisztán elektromos autó van forgalomban. A valóságban ezeknek csak egy töredéke alkalmas a kétirányú töltésre, az Eon módszerei szerint számolva azonban ennyi autó képes lenne félmillió háztartást is ellátni.

Persze egy áramszünet esetén nem lehet csak úgy visszatáplálni a hálózatra, kivéve, ha az adott fogyasztó vagy mikrogrid képes sziget üzemben is működni, így ezek a számok inkább csak elméletiek.

Az Eon elemzése azonban azt is megmutatta, hogy a kétirányú töltés jelentősen csökkentheti a kiegyenlítő erőművek használatának szükségességét a villamosenergia-igény gyors fedezése érdekében. Az Eon szerint, ha a jelenlegi V2G-képes járműpark az akkumulátorok kapacitásának 60 százalékát szabadítja fel, ez az energia 2,9 millió háztartás öt órán át történő energiaellátására lenne elegendő. Ez majdnem négy nagy gázerőmű teljesítményének felel meg, amelyeket nem kellene beindítani. Ilyenkor alkalmanként közel egymillió köbméter földgázt és ezáltal 2000 tonna CO₂-t lehetne megtakarítani.

A kétirányú töltésnek azonban még mindig vannak komoly akadályai, így például az elektromos autó akkumulátorából a hálózatba történő visszatápláláshoz szükséges szabályozási keretek még hiányoznak. Ezen kívül jelenleg nincsenek olyan olcsó fali dobozok sem, amelyek szükségesek a kétirányú töltéshez.

Az Eon által a Civey-től megrendelt, mintegy 1500 elektromos autóval rendelkező lakástulajdonos körében végzett közvélemény-kutatás szerint a megkérdezettek 79 százaléka érdeklődik a kétirányú töltés iránt. Azok körében, akiknek napelemes rendszere is van, ez az arány 83 százalék.

Címlapkép: Hager Group

dr. Papp László (Sol Invictus)

Technológiai elemző, és a Villanyautosok.hu csapatának megújuló energiákkal, energiatárolással, illetve piaci trendekkel foglalkozó szakértője. Célja, hogy minél többek számára tegye egyértelművé, hogy a fenntartható jövő gazdaságilag is a legracionálisabb választás.