https://villanyautosok.hu/roviden/226733_3b0a22d688 A BYD újabb fronton támadja elektromosautó-gyártó vetélytársait: a kínai vállalat Fang Cheng Bao márkája bemutatta a Formula S és Formula S GT modelleket, amelyekkel a márka történetében először lép be a szedánok piacára. A két újdonság különösen nagy hatótávval, rendkívül gyors töltéssel és fejlett futómű-technológiával próbálja megszorongatni többek között a Xiaomi SU7-et és a Tesla Model 3-at. A Fang Cheng Bao az új modellekkel teljesen új területre merészkedik. A márka eddig elsősorban robusztus terepjáróiról és SUV-jairól volt ismert, a Formula S sorozattal viszont a kínai autópiac egyik legnépszerűbb szegmensét célozza meg. Méretét tekintve a Formula S egyáltalán nem kisautó. 5060 milliméter hosszú, 1967 milliméter széles és 1483 milliméter magas, a tengelytávja pedig 2960 milliméter. A Formula S GT 5025 milliméter hosszú és 1458 milliméter magas, miközben a tengelytávja ugyanúgy 2960 milliméter. A Formula S légellenállási együtthatója 0,22, ami hozzájárulhat a kedvező fogyasztáshoz és a nagy hatótávhoz. A Formula S hátsókerék-hajtású belépőváltozata 76,7 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel a CLTC mérési ciklus szerint 730 kilométeres hatótávot kínál. A hosszabb hatótávú hátsókerék-hajtású változat már 92 kWh-s akkumulátorral készül, és 900 kilométeres CLTC-hatótávot ígér. A Formula S GT egy sportosabb, shooting brake karosszériájú változat. Mindegyik kivitele 92 kWh-s akkumulátort használ: hátsókerék-hajtással 850, összkerékhajtással pedig 730 kilométeres CLTC-hatótávot ad meg a gyártó. A két modell egyik legérdekesebb újdonsága a BYD DiSus-M intelligens magnetoreológiai futóművének bemutatkozása. A rendszer magnetoreológiai folyadék segítségével milliszekundumos időskálán képes változtatni a csillapítást. A Formula S és a Formula S GT bizonyos változatai ehelyett DiSus-A rendszerrel is kérhetők, amely kétkamrás légrugózást és változó csillapítású lengéscsillapítókat használ. Az azonos teljesítményű és hatótávú változatoknál a két futómű ára megegyezik, így a vásárló dönthet a két technológia között. A töltés terén azonban még ennél is látványosabb adatokat produkál az új modellcsalád. A Formula S és a Formula S GT is alapfelszereltségként kapja a BYD második generációs Blade Battery akkumulátorát és a gyártó Flash Charging rendszerét. A BYD szerint 10-ről 70 százalékra mindössze 5 perc alatt, 10-ről 97 százalékra pedig 9 perc alatt tölthetők fel az autók. A teljesítményre sem lehet panasz: a hátsókerék-hajtású Formula S változatok 245 vagy 300 kW-os csúcsteljesítményt kínálnak, míg a Formula S GT hátsókerék-hajtású kivitele 300 kW-ra képes. Az összkerékhajtású modellek két villanymotorral összesen 490 kW teljesítményt adnak le. A technológiai arzenál része a LiDAR-ral kiegészített God’s Eye B vezetéstámogató rendszer is. Ez autópályás és városi navigációs asszisztenciát, valamint automatizált parkolást kínál. A BYD emellett a kétféle intelligens futóművel „egy autó, két személyiséget” ígér: a vásárló a sportosabb vezethetőségre vagy a komfortosabb hangolásra helyezheti a hangsúlyt a választott rendszerrel. Az utastérben több prémium megoldás is megjelenik, köztük 26 colos AR-HUD, Devialet hangrendszer, zero-gravity ülés és 128 színben állítható hangulatvilágítás. A belső tér egyik különlegessége a moduláris kialakítás, amelyhez különféle kiegészítők, például mágneses hangulatfények, fizikai gyorsgombok vagy akár karaokeberendezés is csatlakoztatható. Az Electrek beszámolója szerint még egy 6,9 literes intelligens hűtőszekrény is szerepel az extrák között. A Formula S alapára Kínában 189.900 jüan, vagyis nagyjából 9 millió forint, míg a Formula S GT átszámítva mintegy 10,5 millió forintról indul. Ez azt jelenti, hogy egy alapáras Tesla Model 3-nál közel 20 százalékkal olcsóbb az új kínai villanyautó, míg a közönségkedvenc Xiaomi SU7-et még keményebben veri árban. Az egyelőre kérdéses, hogy a Formula S eljut-e Európába. A Fang Cheng Bao már kínál modellt a nemzetközi piacokon, a Tai 7 globális változata például BYD Ti 7 néven már az Egyesült Királyságban is megjelent, a Formula S esetében azonban egyelőre nincs bejelentett európai forgalmazás. A cikkben szereplő kínai árakat kizárólag tájékoztató jelleggel váltjuk át magyar forintra az aktuális árfolyam alapján. Ezek az árak nem tükrözik az esetleges magyarországi forgalomba helyezés esetén fizetendő tényleges vételárat, amely tartalmazná a 27%-os áfát, a logisztikai költségeket, az uniós importvámot, valamint kínai gyártás esetén a kiegyenlítő vámot is. 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 Simon ZsoltNem az autózás, hanem a környezetvédelem iránti elkötelezettség sodorta a Villanyautósok közé, hogy geográfus és közgazdász tanulmányai befejezése után tudásával segíthesse egy fenntarthatóbb világ kialakulását. Google hírek iratkozz fel! Heti hírlevél iratkozz fel! Kővédő fólia védd az autód!
